電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。

11月4日，首屆SES Battery World登陸中國，SES創始人兼CEO胡啟朝分享了目前全球單體容量最大的鋰金屬電池ApolloTM鋰金屬電池，其容量高達107 Ah，也是世界上首次公開展示的超過100 Ah的單體鋰金屬電池。同時，SES還宣布正在上海嘉定建設全新的超級工廠，總面積達30,000平方米，計劃于2023年竣工，建成后將是全球產能最大的鋰金屬電池工廠。

資料顯示，SES成立于2012年，是一家電動汽車高性能可充電混合鋰金屬電池開發者及制造商，在材料、電芯、模塊、基于人工智能學習的電池安全算法和電池回收再利用方面都有涉獵。據了解，SES的前身為 SolidEnergy Systems，總部設在新加坡，目前在美國和中國兩地經營電池原型生產廠。

Apollo?電池容量高達107 Ah，重量僅0.982 Kg，能量密度為417 Wh/kg、935 Wh/L，在室溫下進行10小時、3小時和1小時放電測試，Apollo?電池均展現出極高的容量和能量密度。

Apollo?大電芯性能數據

SES創始人兼CEO胡啟朝表示，“Apollo?電池還需要進一步的測試和優化，但其目前展示出的性能表現已經讓我們感到非常振奮。汽車需要在不同的運行環境和溫度狀態下工作，不管是冷、熱，還是快速、慢速行駛，都需要具備穩定的表現。因此，電動汽車的動力電池需要能夠在廣泛的溫度和功率范圍內提供高能量密度。從數據上來看，混合鋰金屬電池的性能是遠遠好于固態電池的。”

活動現場，胡啟朝還介紹了SES的三個并行開發方向：新材料開發平臺Hermes?、車用級大電芯生產工藝開發能力Apollo?和用于監控電池健康的人工智能安全軟件Avatar?。

SES正與通用汽車和現代汽車合作，計劃明年推出車用級鋰金屬電池A樣品，并在2025年正式開啟鋰金屬電池的商業化量產。SES是目前全球唯一一家與主流汽車制造商簽訂鋰金屬電池A樣品聯合開發協議的公司。

“SES結合了鋰離子電池和固態鋰金屬電池的優點，開發出一款混合鋰金屬電池，它既保留了固態金屬電池高能量密度的優勢，也保留了鋰離子電池生產工藝和可制造性的一些優點。”胡啟朝說。

相比鋰離子電池，混合鋰金屬電池到底有哪些優勢？

據他描述，相比鋰離子電池，混合鋰金屬電池擁有三點優勢：1、能量密度高、續航里程是常規鋰離子電池的50%以上。SES此前與通用汽車、現代汽車合作發現，同樣一輛車，用傳統鋰離子電池充一次電可以跑300英里，而用混合鋰金屬電池充一次電則可以跑500英里以上。2、安全方面，混合鋰金屬除了通過材料的方式提高電池安全外，還會通過AI軟件數據收集的方式，對充放電環境、溫度、壓力、速度等方面進行預測，從而保證電池安全使用。3、從成本來看，目前車企之所以要和新的電池技術公司合作，開發下一代更高能力度的電池，最重要的目的是降低成本，混合鋰金屬電池即是如此。他指出：“一個更安全、續航里程更高的電池，等于一個更便宜的電池”。

胡啟朝還宣布，SES正在建設上海超級工廠，計劃于2023年竣工，總面積為30,000平方米。超級工廠坐落于上海嘉定國際汽車城，建成后的產能將達到1GWh，會是全球產能最大的鋰金屬電池工廠。

SES上海超級工廠俯瞰圖

Galyen Energy公司所有者、寧德時代前首席技術官Bob Galyen表示：“目前在所有公開的新電池技術中，SES是我所知的第一個開發出大型鋰金屬負極電池的公司。通過獨特的高濃度電解液，SES混合鋰金屬電池具有卓越的性能、循環壽命及安全性，并且可以適配現今成熟的鋰離子電池制造工藝。”

艾芬豪資本收購公司董事長兼CEO、艾芬豪礦業創始人兼聯席董事長羅伯特·弗里德蘭（Robert Friedland）表示：“我們考察了大量的電池公司，SES擁有當前市場上最先進的下一代動力電池技術，并且是距離在電動汽車上實現商業化量產最近的一家公司。”

目前，SES已經獲得了許多知名企業的支持，2021年4月19日，SES獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車公司領投，祥峰投資、上汽、韓國SK集團、淡馬錫公司、應用創投、天齊鋰業等投資機構跟投。SES與通用汽車已達成戰略合作，雙方將在美國馬薩諸塞州建立一條生產線，加速鋰金屬電池的商業化進程。”   

而關于公司鋰金屬電池技術商業化的產能預測，據公司CFO劉靜介紹，SES在跟合作伙伴做聯合開發協時，預計在2024年啟動1GWh的試點設施，2025年啟動首個10GWh的電池工廠，該電池工廠產能預計在2027年增加至30GWh。

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