蓋世汽車訊 11月16日，定位和無(wú)線通信技術(shù)供應(yīng)商u-blox開發(fā)出其首款定位接收器NEO-M9V，可提供無(wú)繩航位推測(cè)（UDR）和汽車航位推測(cè)（ADR）。該接收器可提供可靠的米級(jí)定位精度，以用于車隊(duì)管理和微型移動(dòng)應(yīng)用，即城市峽谷等GNSS信號(hào)較弱的環(huán)境。

（圖片來(lái)源：u-blox）

車隊(duì)經(jīng)理可依靠精確定位和導(dǎo)航數(shù)據(jù)減少燃料消耗，從而削減成本和減少碳足跡。不僅如此，準(zhǔn)確的里程計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)于計(jì)費(fèi)和合規(guī)也非常關(guān)鍵。同樣，微移動(dòng)出行運(yùn)營(yíng)商也需要準(zhǔn)確定位車輛為單個(gè)自行車和踏板車提供服務(wù)。因?yàn)槿魧④囕v定位在街道的錯(cuò)誤一側(cè)，駕駛員可能會(huì)繞道很遠(yuǎn)才能到達(dá)預(yù)定目的地，從而產(chǎn)生額外的成本、降低服務(wù)質(zhì)量，以及污染空氣。準(zhǔn)確定位對(duì)于按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)對(duì)其運(yùn)營(yíng)進(jìn)行地理圍欄也至關(guān)重要。

通過(guò)使用慣性傳感器測(cè)量，彌合GNSS信號(hào)覆蓋范圍的差距，并減輕由建筑物反射的GNSS信號(hào)引起多徑效應(yīng)的影響，UDR可在密集城市環(huán)境中提供流暢的導(dǎo)航體驗(yàn)。而通過(guò)將車輛速度納入傳感器融合算法，ADR可進(jìn)一步提高在苛刻環(huán)境中的定位精度。

在同一模塊上同時(shí)提供UDR和ADR可同時(shí)提供最大的定位性能和設(shè)計(jì)靈活性，因此客戶能夠?yàn)樗薪K端客戶提供最佳解決方案。

NEO-M9V還具有針對(duì)汽車和電動(dòng)滑板車優(yōu)化的動(dòng)態(tài)模型。通過(guò)使航位推算解決方案的算法適應(yīng)這些用例，這些動(dòng)態(tài)模型進(jìn)一步提高了位置讀取的質(zhì)量。

基于u-blox M9 GNSS技術(shù)平臺(tái)打造，NEO-M9V能夠跟蹤多達(dá)四個(gè)GNSS星座，可在任何給定時(shí)刻最大限度地增加其視線內(nèi)的GNSS衛(wèi)星數(shù)量。集成SAW和LNA濾波器可提供出色的干擾抑制，從而加速產(chǎn)品設(shè)計(jì)并縮短上市時(shí)間。此外，該產(chǎn)品可與普遍的NEO外形規(guī)格兼容，從而減少了客戶升級(jí)現(xiàn)有設(shè)計(jì)的遷移工作量。

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