蓋世汽車訊 據外媒報道，REE汽車公司（REE Automotive Ltd.）宣布，開始對其專為商用和步入式貨車（即運輸員可在駕駛室和貨箱之間來回走動）設計的全新P7平臺進行測試。該平臺針對美國的一項貨車計劃，根據世界上最大的送貨公司之一的功能和操作規范而設計。P7呈端到端完全平坦，為 3-5級車輛提供最大的內部空間和容積效率。

（圖片來源：REE公司）

P7平臺可承載高達8800 lbs。在最大有效載荷下，P7平臺比同類商用車可多裝載35%的包裹等物品，并能輕松搭載30名乘客。這使其成為目標市場的最佳平臺，如配送和物流車隊業主、運輸當局、校車和出行運營商。借助于REEcorner和線控（X-by-Wire）技術，每個車輪可獨立移動，通過全輪轉向、驅動和制動選項，提升駕駛動態和安全性。

P7模塊化平臺設計旨在從根本上簡化電動商用車型的開發時間。同時，該平臺已針對相關業主進行優化，利用REE的配置，并通過電池即服務、數據即服務和快速REEcorner轉換，實現最低總體擁有成本（TCO），幫助其創建自已的商用車品牌，實現獨特的設計和市場差異化。在投產過程中，REE去年指定主要供應商美國輪軸制造公司（AAM) 為其提供高性能電驅動單元，并指定布雷博（Brembo）共同開發和供應制動系統。

REE聯合創始人兼首席執行官Daniel Barel表示：“P7平臺在商用車設計、安全性和功能性方面具有重要意義。為了實現提供完全模塊化和多功能性的愿景，該平臺可以配置為不同尺寸，并進行優化以適應特定的應用和用例。P7將利用REE-Hitachi的數據和應用即服務能力，為車隊運營注入智能和可操作的洞察信息，使車隊業主能夠全面了解其運營狀況，從而縮短上市時間、降低總擁有成本，并提供一整套生命周期服務。”

創新P7架構的核心設計共性，旨在為未來的其他跨車輛類別的REEcorner車型提供顯著的開發協同效應。在開發過程中，這種體系結構方法實現了成本和時間優勢。由此產生的規模經濟，將進一步提升生產效率。

建立在REE P7平臺之上的電動和自動駕駛汽車，能夠實現高達370英里的續航里程，最高時速為80 mph，并支持高達16500 lbs的車輛總重額定值（GVWR）。

REE的P7平臺提供了無與倫比的優勢，其設計自由度幾乎無限，可精確滿足客戶的業務需求，提供最優良的駕駛和里程性能，并提高安全性和穩定性。通過顛覆性線控技術，可提供故障保護和獨立的車輪控制。

P7平臺優勢：

通過端到端全平面底盤和低地板設計，在最小的占地面積上擁有最大的內部空間。

容積效率更高，從而帶來更高的運營利潤率。

受益于REECorner?線控技術，P7可提供最小的轉彎半徑，并提升驅動可靠性和穩定性。

P7平臺將支持數據即服務（Data-as-a-Service），為車隊經理提供完整的可見性和操作洞察力，以維護車隊運營。

該平臺長7.6米，寬2.4米。             

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