蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，商用燃料電池供應(yīng)商巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）和一級汽車供應(yīng)商馬勒集團（MAHLE）將為長途卡車開發(fā)全新燃料電池系統(tǒng)概念。據(jù)悉，馬勒在其位于德國斯圖加特的氫測試中心收取了一個120kW模塊。該新概念系統(tǒng)隸屬于巴拉德不斷開發(fā)的未來產(chǎn)品平臺，將具有180kW至360kW的功率輸出，專用于滿足全球市場對重型和長途卡車的要求。

（圖片來源：巴拉德）

該聯(lián)合項目為一項多年發(fā)展計劃，巴拉德和馬勒將不斷改進巴拉德的緊湊型、能量密集型燃料電池堆和集成發(fā)動機，以滿足卡車行業(yè)對質(zhì)量和性能的要求。

該模塊采用巴拉德的FCgen-HPS燃料電池堆，可解決有限的發(fā)動機空間問題，并最大限度地提高貨運能力。基于早期高功率密度設(shè)計，該技術(shù)借鑒了巴拉德1 億公里的道路服務(wù)經(jīng)驗和久經(jīng)考驗的燃料電池耐用性，如倫敦公交車隊所示，車輛運行超30,000輛。

該概念燃料電池模塊是巴拉德未來發(fā)動機的核心組成部分。馬勒將對該模塊進行測試并與其組件集成，包括設(shè)備平衡、熱管理和電力電子設(shè)備以及系統(tǒng)組裝。

用于重型車輛的新概念發(fā)動機將具有：

• 適用于重型負載的高功率：120kW模塊是系統(tǒng)的構(gòu)建模塊，可提供高達240kW的功率，以滿足重型Class 8和長途貨運卡車和長途客車的需求。與公共汽車或短途配送車輛相比，重型和貨運卡車需要更高的功率和續(xù)航里程。

• 維護更輕松，總擁有成本（TCO）更低：該模塊設(shè)計可減輕重量，并采用更少部件和更緊湊的設(shè)計。此外，該模塊還采用關(guān)鍵新功能“開放式發(fā)動機概念設(shè)計”，可更好地訪問零件和子系統(tǒng)，以便于維護，并最終降低總生命周期成本。

• 堅固、可靠的設(shè)計：對于運送關(guān)鍵貨物的長途卡車，可靠性和堅固性至關(guān)重要； 該概念引擎可減少零件數(shù)量，并具有簡化集成設(shè)計，可實現(xiàn)可靠的長期性能。

• 耐用性：基于經(jīng)現(xiàn)場驗證的技術(shù)和設(shè)計，以及在重型運輸方面的豐富經(jīng)驗，該概念引擎應(yīng)運而生。

• 經(jīng)濟運行的燃油效率：燃油成本是Class 8卡車TCO的主要組成部分。燃油效率也是可管理的散熱系統(tǒng)的關(guān)鍵。

• 寒冷天氣下的凍結(jié)啟動：商用卡車必須啟動并運送貨物，即使是隆冬時最惡劣的山路。

此次合作旨在加速零排放燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)和商業(yè)化。巴拉德主要負責(zé)系統(tǒng)設(shè)計和燃料電池堆子系統(tǒng)，而馬勒負責(zé)整個燃料電池系統(tǒng)的設(shè)備平衡、熱管理和電力電子設(shè)備。

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