2022年2月，作為“全球合作車型量身定制高級音響系統(tǒng)”開創(chuàng)者，BOSE汽車音響發(fā)起了開年首場深度體驗會——保時捷Taycan專場。BOSE汽車音響深度體驗會上，Bose 5.1環(huán)繞聲音響系統(tǒng)搭載于保時捷首款純電汽車Taycan，最大的獨特之處在于BOSE為其量身定制和專屬調(diào)音。

這套音響系統(tǒng)配以14只高性能揚聲器及多項領(lǐng)先的音頻技術(shù)，集性能和高效為一體，其音效使駕乘者無論置身于車內(nèi)任何位置，均能享受到來自Bose的360°環(huán)繞聲場。

在Taycan設(shè)計之初，Bose便與保時捷的工程師緊密合作，歷經(jīng)數(shù)百小時，Bose根據(jù)聲學(xué)指紋為Taycan量身定制，保證每個揚聲器都在最佳位置；同時，車輛制作過程中會有專業(yè)的調(diào)音師，對整車音響進行調(diào)校，使得14個音響精誠配合。

自2009年起至今，保時捷已有8款車（包含Taycan）搭載了Bose 5.1環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，其中，保時捷Taycan是保時捷汽車唯一一款純電動汽車，其余7款車分別為：2009款Panamera、2011款Cayenne、2011款 911、2014款Macan、2016款Panamera、2017款Cayenne、以及2021款911 (992 Targa)。

硬件：14只高性能揚聲器

車艙前部，中高頻單元包括儀表臺中央一只10cm釹磁鐵中頻揚聲器、儀表臺左右各一只1.9cm釹磁鐵高頻揚聲器和兩側(cè)前門各一只10cm釹磁鐵中頻揚聲器。低頻單元包括兩側(cè)前門各一只22cm Nd釹磁鐵低頻揚聲器。

車艙后部，兩側(cè)后門均內(nèi)置一只1.9cm釹磁鐵高頻揚聲器和一只16.5cm中低頻揚聲器，另有后衣帽架左右兩只10cm釹磁鐵中頻揚聲器以及后備箱一臺22升定制低音箱，內(nèi)置一只20cm釹磁鐵低頻揚聲器，為整車增加低音表現(xiàn)。

保時捷純電動Taycan搭載的這套Bose 5.1環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，僅需 14 只高性能揚聲器即可給駕乘用戶帶來極致體驗。更少的硬件，更全面的功能。相較于凱迪拉克CT6鉑金版34只揚聲器超強硬件，保時捷Taycan 則是展現(xiàn)“少即是多”的效果，同時作為一款純電汽車，也為節(jié)約能耗做了更多的考慮。

Bose的工程師強調(diào)，Bose的產(chǎn)品并不強調(diào)傳統(tǒng)音響的功率比拼或揚聲器數(shù)量的堆砌，最終的結(jié)果還是要以傳遞到人耳的效果為主，所以Bose一直在算法方面進行著深入研究，以契合目前大部分用戶采用數(shù)碼音源的使用場景。

該套音響系統(tǒng)采用了14通道定制均衡數(shù)字功放，應(yīng)用了多項領(lǐng)先的音頻技術(shù)：5.1數(shù)字信號處理技術(shù)、AudioPilot噪音補償技術(shù)、Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)、SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)和SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù) 。

AudioPilot噪音補償技術(shù)

可持續(xù)檢測車內(nèi)噪音，自動調(diào)節(jié)被噪音覆蓋部分的樂曲音量，如同降噪耳機一般，無需因為噪音而調(diào)高音量。

Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù) & SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)

絕大多數(shù)音樂均以立體聲或雙聲道（左、右聲道）錄制。Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)可將音樂轉(zhuǎn)換為多聲道模式，可使駕乘人員完全沉浸于環(huán)繞聲體驗中。

SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)可使各個座椅上的聆聽者均置身音樂中心。它將每個聲道音頻信號傳遞給特別選擇的揚聲器組合，在你的座駕內(nèi)部打造沉浸式環(huán)繞聆聽體驗。

SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)

可提升數(shù)字壓縮音頻（如從你手機或衛(wèi)星廣播中播放的音源）的音質(zhì)，通過還原高頻聲以及補償聲場，你可以聽到更為接近藝術(shù)家最初錄制效果的音樂。

Bose與保時捷由來已久，早在2009年從保時捷911開始，雙方以「打造極致乘體驗」為共同目標，為保時捷量身定制首款Bose高級汽車音響系統(tǒng)，由此開啟Bose與保時捷的合作歷程。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >