蓋世汽車訊 據外媒報道，為防止汽車的鋰離子電池發生起火故障，Metis Engineering開發出一種新的電池安全傳感器，可以在幾秒鐘內檢測到電池排氣。

圖片來源：Metis Engineering

Metis Engineering發布了其生產電池安全傳感器（Production Battery Safety Sensor）的測試版，其性能優于電池管理系統（BMS），旨在監控電池的健康狀況。該傳感器不僅可提供熱失控的早期檢測，為車輛疏散提供更多時間，來自傳感器的數據也可以提供電池健康狀態和電池組內部狀況的真實畫面。

生產電池安全傳感器的測試版為首個全新流線型設計，針對汽車原始設備制造商所需的大批量制造進行了優化。目前，多家電動汽車OEM和電池制造商已在試用該裝置。

該傳感器旨在獲取一系列環境參數，包括揮發性有機化合物（VOC）、壓力變化、濕度、露點，并且還有一個可選的加速度計來記錄沖擊載荷。該數據可用于與其他輸入（例如電池溫度）進行交叉檢查，以檢查電池排氣。該傳感器還可通過可配置的CAN接口將數據中繼到控制單元，例如車輛的ECU，以提醒駕駛員電池已經發生排氣。不僅如此，該傳感器還可以觸發切斷電池組電路的過程，使其有機會冷卻以防止熱失控。

電動汽車電池組目前已安裝電池管理系統（BMS），但仍有局限。除了管理電池組的充電和放電外，BMS還試圖通過監控電壓變化監控電池組的健康狀況，盡管這通常僅限于溫度傳感器，每幾個電池都會配備一個傳感器。如果帶有溫度傳感器的電池破壞，該系統仍可以正常工作。但如果電池與電池組中的傳感器相距較遠，那么當傳感器記錄溫度變化時很可能為時已晚。在短期內通過電壓波動檢測電池問題也很困難，因為并聯的其他電池可以支撐電壓，從而掩蓋電池問題。

該Metis電池安全傳感器還包括一個可選的加速度計，因此可以監測高達24G的沖擊負載和電池組可能經歷的沖擊持續時間。一旦EV發生碰撞，該傳感器將顯示電池組是否經歷了高于安全水平的負載以及持續了多長時間。因此用戶可以確定電池組是否需要維修、是否可以二次使用于家用或工業儲能系統（ESS），或是否需要送去回收和后續保險索賠。

電池組在充放電時會變熱。為了防止過熱，大多數包裝都以某種方式冷卻。如果電池被冷卻到環境溫度以下，它們可能會降至露點以下（空氣不能攜帶水分并冷凝到較冷表面的溫度），這可能導致短路和熱量管理問題。Metis電池安全傳感器將監測電池組中的露點，并在電池端子上出現冷凝水之前觸發警告。

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