蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，BluE Nexus公司、愛信株式會社（AISIN CORPORATION）和電裝株式會社（DENSO Corporation）共同開發(fā)了eAxle，以用于豐田的新電池電動汽車bZ4X。bZ4X車型計劃于2022年5月12日發(fā)布。BluE的首款eAxle具有卓越的動態(tài)性能和緊湊性尺寸，有助于增加汽車的電動里程。

（圖片來源：愛信公司）

BluE成立于2019年4月，通過結(jié)合愛信、電裝和豐田在電氣化方面的優(yōu)勢，開發(fā)和銷售電氣系統(tǒng)和驅(qū)動模塊。eAxle是集電機、逆變器和驅(qū)動橋于一體的電驅(qū)動模塊。BluE、愛信和電裝共同開發(fā)了三種新模塊，包括150kW前輪驅(qū)動車規(guī)格（前）和80kW四輪驅(qū)動車規(guī)格（前和后）。

該產(chǎn)品提高了輸出密度，實現(xiàn)卓越的動態(tài)性能和高扭矩。利用模擬及現(xiàn)有發(fā)展技術(shù)，優(yōu)化eAxle內(nèi)部的冷卻條件，從而調(diào)整熱管理技術(shù)，并改進逆變層的雙面冷卻技術(shù)，有助于提高輸出密度。此外，通過電機磁性優(yōu)化設(shè)計，縮短線圈末端的接合技術(shù)，eAxle使用的低粘度潤滑油，以及新型反向?qū)ㄐ虸GBT（RC-IGBT）等降低損耗的技術(shù)，充分提升電動里程。

eAxle的尺寸明顯縮小，這是受益于在驅(qū)動橋上安裝逆變器的內(nèi)置結(jié)構(gòu)、小型化電機、采用輸出軸縮短軸與軸之間的距離等技術(shù)。安裝在車輛前部的eAxle縱向長度縮短，而安裝在車輛后部的eAxle高度降低，有助于擴大乘客和行李艙的空間。

自2004年首次推出混動變速器，愛信集團開發(fā)并生產(chǎn)的電動單元超過500萬個。與此同時，自1997年推出第一款普銳斯以來，電裝已開發(fā)并生產(chǎn)了2000多萬個逆變器。除了愛信和電裝公司的專業(yè)知識，這三家公司還利用BluE在零部件優(yōu)化和模塊化方面的專業(yè)知識，以及該公司適應(yīng)各種車輛的能力，開發(fā)了BluE的第一款eAxle。

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