蓋世汽車訊 據外媒報道，康奈爾科技校區（Cornell Tech）研究人員開發了混合現實（XR）駕駛模擬器系統，可降低測試車輛系統和接口（如轉向燈和儀表盤）的成本。

（圖片來源：康奈爾大學）

參與者在低速測試區域駕駛未經改裝的車輛，通過使用頭戴式設備，將虛擬物體和事件疊加到參與者的視野中，從而生成真實駕駛任務中關于行為反應的準確、可重復的數據集。

此前的研究中，研究人員創建了虛擬現實道路駕駛模擬程序VR-OOM。XR-OOM研究的主要作者Goedicke表示，目前的工作將更進一步，通過將真實世界的視頻，即實時視頻傳遞與虛擬物體相結合?！澳阋龅氖莿撛靾鼍?。你想感覺自己在駕駛，開發人員想要完全控制你想要呈現給參與者的場景。最終，你會想盡可能地使用來自現實世界的內容。”

該系統使用Varjo XR-1混合現實頭戴式設備，以及Unity模擬環境。XR-OOM將這些工具整合到可用的駕駛模擬系統中，并進行驗證，該系統可以實時整合現實世界變量。XR-OOM研究的資深作者Wendy Ju表示，“傳統模擬測試的問題之一是只考慮設計人員所想到的場景和情況，而并未捕捉現實世界中發生的許多重要事情，并將其納入實驗。XR-OOM可提高我們研究的生態有效性，能夠理解人們在特定環境下的行為?！?/p>

Goedicke表示，XR和VR的挑戰之一是外部世界的真實呈現。在混合現實中，視頻屏幕上的內容需要與外部世界精確匹配?！霸谔摂M現實中，大腦很容易被欺騙。例如，如果視野不完全匹配，這并非一個大問題?；蛘呷绻阏谧?0度的轉彎，但實際上更像是80度，你的大腦不會那么在意。但這在混合現實中則完全行不通?！?/p>

為了測試其方法的有效性，研究人員設計了三種實驗條件：不佩戴頭戴式設備（條件A）；只有視頻直通的頭戴式設備（條件B）；帶有視頻傳遞和虛擬物體的頭戴式設備（條件C）。

參與者要求完成幾項固定任務，包括啟動汽車、調整座椅和后視鏡、系安全帶，以及口頭描述哪些儀表板上的燈是可見的。此外，參與者還要求執行幾項低速駕駛任務，包括左轉彎和右轉彎、回轉導航和在直線泊車。在A和B條件下，駕駛員必須繞過間隔8英尺的實際錐形物。而在C條件下，參與者則在頭戴式設備中看到了疊加的錐形物。

大多數參與者成功完成了所有駕駛艙任務，多數失敗是由于對車輛不熟悉。大多數人在駕駛任務中也取得了成功。Ju表示，該項實驗驗證了該技術的潛力，是一種低成本的替代方案，可以替代復雜的車載技術測試設施。Ju還稱，“此種高分辨率、混合現實的頭戴式設備正變得越來越廣泛，因此我們正在考慮如何將其用于駕駛實驗。很快，更多的人將能夠利用這些價格較低的商業產品?！?/p>

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