蓋世汽車訊 據外媒報道，運動控制和節能系統傳感和電源解決方案供應商Allegro MicroSystems（Allegro）宣布推出兩款用于汽車和工業應用的全新全橋柵極驅動器A89505和A89506。其中A89505采用直接控制，而A89506采用脈寬調制，均可將關鍵功能向上集成以簡化系統設計，并用固態驅動器代替機械繼電器以提高性能和可靠性。憑借靈活的接口邏輯、可編程柵極驅動的EMI緩解、電機電流反饋和多種診斷功能等內置功能，這些器件僅需很少的外部元件。此外，這兩款柵極驅動器采用4x4 mm QFN封裝，比同類5x5 mm器件小36%。

圖片來源：Allegro

這兩個柵極驅動器非常適用于車窗和車門致動器、EV充電器鎖、電子駐車制動器和折疊后視鏡等車輛應用。此外A89505和A89506采用固態設計，因此非常適合包含有刷直流電機的電池供電應用，例如樓宇自動化和機器人技術，從而提高可靠性和電池壽命，同時減少占用空間。

這兩款驅動器均包含內置電流感應功能，無需外部電流感應電阻器，并將外部組件需求減少至少至七個。集成診斷功能進一步消除了對附加微處理器編程和附加電路的需要。設計人員可以將所需的功能集成到更小的系統占用空間中，從而減少材料清單（BOM）和印刷電路板（PCB）的尺寸，同時提高性能并改善消費者體驗。

基于Allegro數十年的電機控制專業知識打造，A89505和A89506均能夠提供50V的絕對最大電源電壓，并在低VBB下提供更高的柵極驅動電壓，且在使用電池供電時提供更高的效率，從而使設計人員打造成本更低的FET。這兩款驅動器甚至可以在待機狀態下降低電流消耗，以減少總電池負載。

Allegro電機驅動器業務線總監Steve Lutz表示：“與其他驅動器相比，A89505和A89506不僅尺寸縮小36%，且還具有先進的特性和功能，可幫助設計人員縮小整體PCB尺寸，并將所有部件裝入更緊湊的模塊中。這兩種驅動器都比繼電器或離散系統更易于使用和實施，并且在降低功耗的同時提高了整體可靠性。”

集成功能提高設計靈活性

A89505和A89506柵極驅動器有助于提供比機械繼電器更好的電機控制，并減少對外部組件的需求?？删幊號艠O驅動器降低了快速開關引起的EMI和瞬態，并且這兩款驅動器都可以調節柵極電流以更好地控制外部MOSFET的壓擺率。

這兩款驅動器都包含電流限制檢測標志，當達到可編程電流限制時會觸發這些標志。此功能允許車輛電子控制單元（ECU）檢測擠壓或失速，并能夠在結冰或凍結的情況下超速驅動電機。

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