蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)馬里蘭電池初創(chuàng)公司Ion Storage Systems已從豐田風(fēng)投（Toyota Ventures）、美國(guó)Tenaska能源公司和泰國(guó)能源巨頭Bangchak Corp.等公司獲得了3000萬(wàn)美元的A輪風(fēng)險(xiǎn)投資。該公司的目標(biāo)是建立工廠，實(shí)現(xiàn)電池電芯規(guī)模化量產(chǎn)。

（圖片來(lái)源：豐田風(fēng)投博客）

Ion Storage正在開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，旨在2023年底前實(shí)現(xiàn)10 MW的年產(chǎn)量，并產(chǎn)生商業(yè)收入。與其他固態(tài)電池和下一代電池相比，Ion Storage固態(tài)電池的關(guān)鍵在于雙層電芯設(shè)計(jì)。這有助于減少鋰離子電池存在的典型缺陷，并且與現(xiàn)有和下一代正極化學(xué)成分兼容，避免使用鈷、鎳和金等關(guān)鍵原材料。

Ion將瞄準(zhǔn)多個(gè)市場(chǎng)，比如國(guó)防、消費(fèi)產(chǎn)品，以及電動(dòng)汽車(chē)和固定電網(wǎng)存儲(chǔ)。該公司的運(yùn)營(yíng)副總裁Neil Ovadia指出，Ion正在開(kāi)發(fā)一種用于固定存儲(chǔ)應(yīng)用的核心產(chǎn)品的變體。

Ovadia表示：“Ion的技術(shù)獨(dú)特，通過(guò)獲得專(zhuān)利的雙層電芯設(shè)計(jì)，釋放固態(tài)電池的潛力。致密的陶瓷電解質(zhì)隔板，連接到多孔陶瓷電解質(zhì)支架。這種多孔支架類(lèi)似于海綿，可在沒(méi)有外部體積變化的情況下，為鋰金屬電鍍創(chuàng)造連續(xù)均勻的路徑。致密層則起到固態(tài)隔板的作用，以阻斷鋰枝晶，因此不需要壓縮，并可避免發(fā)生短路。受益于這種架構(gòu)，Ion的固態(tài)電解質(zhì)可與大量的現(xiàn)有和下一代正極化學(xué)成分兼容。

“Ion的雙層電芯架構(gòu)由低成本、不易燃的材料制成。因?yàn)槭褂昧虽嚱饘儇?fù)極，能夠滿足下一代電池的性能標(biāo)準(zhǔn)，包括能量密度高、循環(huán)性能強(qiáng)、溫度范圍廣，以及在室溫下快速充電和不需要壓縮。這種電池能夠利用現(xiàn)有和下一代正極化學(xué)成分，消除了對(duì)鎳和鈷等供應(yīng)受限材料的需求。”

ION技術(shù)具有可制造性，利用規(guī)模化加工和高速綠體制造技術(shù)來(lái)生產(chǎn)陶瓷電解質(zhì)，并在電芯生產(chǎn)過(guò)程中大量使用了現(xiàn)有鋰離子制造工藝。此外，這種電池采取一種不依賴于正極的方法，極大地拓展了正極材料的使用范圍。

該公司計(jì)劃，2023年在其貝爾茨維爾（Beltsville）總部建設(shè)試點(diǎn)制造設(shè)施。然后，向感興趣的各方和第一批市場(chǎng)客戶提供樣品。談到在擴(kuò)大生產(chǎn)過(guò)程中所面臨的困難，Ion公司表示，其“采用了現(xiàn)有的工業(yè)規(guī)模陶瓷制備方法”。該公司聲稱，受益于獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，“可以利用廣泛部署的鋰離子電池制造設(shè)備，進(jìn)行最終電芯組裝。”

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