9月15日，長城汽車攜手央視新聞，探訪位于江蘇揚中產業園的檸檬混動DHT傳動工廠，深度揭秘檸檬混動DHT技術優勢。

長城汽車蜂巢易創揚中產業園區

揚中工廠在檸檬混動DHT變速器總成生產中采用柔性化、自動化、信息化理念設計生產線，并運用質量管理系統，實時監控生產數據，實現提前預防，穩定生產，全線額定節拍≤113秒；組裝線采用柔性化設計，防錯覆蓋率可達100%；總成測試采用的綜合性測試臺，能夠實現100%NVH測試；全線運用MES信息化系統，實現每個零件的精準追溯，以嚴苛的制造標準和管理體系為檸檬混動DHT提供堅實的品質保障。

檸檬混動DHT“全能”的奧秘

長城汽車檸檬混動DHT的整個系統架構可概括為“1-2-3”即：一套DHT高集成度油電混動系統，可適用于HEV、PHEV兩種動力形式，1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三種動力總成，系統總功率從140kW到355kW。其豐富的動力形式可支撐A-C不同級別車型的靈活搭配，目前已在魏牌/哈弗等車型上實現應用。

魏牌已推出瑪奇朵DHT HEV/PHEV、拿鐵DHT HEV/PHEV及摩卡DHT PHEV，未來還將推出更多車型。哈弗今年8月發布第三代H6 DHT車型，計劃2025年實現新能源銷量占比80%，2030年將正式停售燃油車。海外市場方面，搭載檸檬混動DHT的車型已在泰國、澳大利亞、中東等國家上市銷售，今年會在巴西、越南、馬來西亞等多個國家上市。

檸檬混動DHT是以“七合一”高效能多模混動總成為核心構建的混合動力技術體系，其高度集成化設計，相對傳統燃油系統總成，體積更小，重量更輕，傳動效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。

長城汽車檸檬混動DHT通過智能控制系統，可實現EV行駛、串聯驅動、并聯驅動、能量回收等各種工作模式的無縫切換，讓用戶真正體驗到城市工況省油，高速工況動力強勁的混動駕駛樂趣。

駐車工況下，發動機不啟動，能耗為0，電機啟動即可滿足快速響應；在減速制動時，系統進入能量回收模式，提高能量利用率；

在市區工況時，智能選擇在EV模式和串聯模式切換，發動機始終保持在高效率區間；

中速巡航時，根據系統負荷智能選擇EV模式或發動機直驅模式；

高速巡航工況下，智能選擇EV模式或發動機經濟擋直驅模式巡航；

在超車模式下，中速急加速超車時，發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出；高速超車下再增強動力擋直驅模式，提供超強動力。

此外，智能熱管理系統提升車輛冬季電驅模式續航里程，延長電池壽命；智能單踏板控制系統操作方便，能夠提高能量回收效率，顯著提升續航里程；更加智能的四驅系統可實現前后橋扭矩0:100~100:0智能動態調節，有效利用抓地力，提升整車操控穩定性。

性能與效能兼顧

混動動力性能。1.5T+DHT+P4超級四驅動力總成，動力系統綜合效率最高可達50%，系統總功率高達355kW，零百加速時間可達4.8秒。出色的爬坡性能，在?附著路?和低附著路?均有強勁爬坡能?，在干燥瀝青路面實現60%-65%最大爬坡度，在雪路可爬15%-18%的坡度。

超長純電續航。PHEV搭載全球超大容量高效能混合動力電池，可實現超長純電續航里程204km。

自研高規格動力電池，支持最高60kW快充。PHEV架構搭載的超大電量電池，采用CTP（Cell to Pack）技術，能量密度國際領先，超過165Wh/kg；支持11kW交流慢充和直流快充，充電0.58小時即可達80%電量，更享有8年/15萬公里的超長質保。 

系統綜合效率最高可達50%。城市低速行駛，EV驅動效能最高；市郊、高架等中速暢通道路、高速公路行駛場景，多模驅動智能選擇，讓發動機工作效率永遠處于最高點，整個系統的工作效率達到最優，動力與油耗的平衡。

長城汽車在發力檸檬混動DHT的同時，正在形成“森林式生態體系”。長城汽車副總裁傅小康表示：“長城汽車早在10年前，就開始在新能源和智能化領域布局，逐漸形成長城汽車獨特的森林式生態體系，該體系以長城汽車旗下各大品牌為核心，以新能源和智能化為方向，進行多領域的布局，包含從動力電池、電驅動、混動系統，到氫能燃料電池、鈣鈦礦光伏、地熱發電等諸多產業。”

寫在最后

從企業自身發展角度看，“檸檬混動DHT”是增加產品競爭力的一大利器。對消費者而言，檸檬混動DHT讓用戶真正體驗到城市工況省油，高速工況動力強勁的混動駕駛體驗。

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