汽車的懸掛用來(lái)傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊，保證汽車能平順行駛。 懸掛的種類很多，在經(jīng)濟(jì)型轎車中，非獨(dú)立懸掛被采用得比較多，中級(jí)車、中高級(jí)車以上則多數(shù)采用獨(dú)立性懸掛。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，強(qiáng)度高，保養(yǎng)容易，但舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差。獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。獨(dú)立懸掛還可分為橫式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。現(xiàn)在多數(shù)車型采用了麥弗遜式懸掛，主要是因?yàn)槠涞缆愤m應(yīng)能力比較強(qiáng)。 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在高端車型上還出現(xiàn)了空氣懸掛和主動(dòng)懸掛等，后者通過(guò)中控電腦來(lái)調(diào)節(jié)各種參數(shù)，為車身提供最佳的保障。 現(xiàn)在suv賣得越來(lái)越火，它車身寬敞、視野好，許多人在添置家庭第二輛車時(shí)都喜歡選擇SUV。不過(guò)，買這種類型的車，你首先要搞明白是選擇城市SUV還是越野SUV。前者更像是大號(hào)的轎車，乘坐舒適、油耗省，但通常只能在城市道路跑跑，路況差的地方是吃不消去的;后者正好相反，強(qiáng)調(diào)的是通過(guò)性能，最擅長(zhǎng)的就是往沒(méi)有路的地方走，當(dāng)然如果你拿它當(dāng)上下班工具，不僅坐起來(lái)不會(huì)很舒服，油耗也會(huì)高得讓你受不了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >