日本住友橡膠工業公司于12月3日發布了使用100%非石油資源的”Enasave 100”，以及預定2014年秋季上市的”滾動阻力降低50%的輪胎”等輪胎技術。

　　11月22日上市的Enasave 100將輪胎中非石油資源的使用量由”Enasave97”(2008年上市)的97%提高到了100%。一般情況下，輪胎中有大約60%(質量比)使用源自石油的原材料，而Enasave100將這些原材料全部改為了非石油資源。雖然原來也實現了97%的比例，但要想提高至100%，剩余3%使用的防老化劑、硫化促進劑、碳黑、石蠟及硬化性樹脂等也必須改為非石油資源。其中，尤為困難的是防老化劑、硫化促進劑及碳黑這三種材料。

　　防老化劑和硫化促進劑均為含有苯環的化合物，以往一直使用從石油中提煉的碳化氫來制造。芳香族化合物以往很難用源自生物質的原料來制造，而此次住友橡膠通過使用礦物材料反應促進劑，使由生物質材料制造苯環的技術達到了實用水平。另外，碳黑的制備方法是讓碳化氫不完全燃燒，但源自生物質的材料中含有氧，因此無法實現不完全燃燒。此次通過選擇合適的植物種類、優化燃燒時的溫度，成功制造出了碳黑。

　　Enasave100與原來的Enasave97相比，除了耐摩擦性提高19%之外，乘坐舒適性也得到改善。不過，市售型號目前只有195/65R15一種。

　　在2013東京車展上首次公開的滾動阻力降低50%的輪胎與2008年上市的夏季用輪胎相比，滾動阻力降低了一半。計劃在2014年秋季上市，這比最初計劃提前了一年。市售輪胎的滾動阻力系數(RRC)方面，阻力最小的輪胎被定為”AAA”級，而此次開發品的滾動阻力比AAA級還要低15%。因此，燃效估計可比AAA級提高3%，可比2008年的產品提高10%。

　　住友橡膠通過改進橡膠配比及輪胎構造，減少了由輪胎變形導致的發熱，降低了滾動阻力，同時提高了抓地性能。胎面使用的材料為SBR(苯乙烯丁二烯橡膠)，研發人員分析了在其高分子中苯乙烯、丁二烯如何排列才能提高濕地抓地力，對分子骨架進行了優化設計。

　　胎壁采用高純度天然橡膠，減輕了發熱。普通橡膠粒子含有蛋白質及磷類脂體等雜質，使橡膠與碳黑之間的結合力變弱，因此，其各自的運動會引起發熱，使阻力增加。此次使用的橡膠雜質少、結合力強，從而減少了摩擦發熱。

　　另外，胎面內側使用的天然橡膠通過使用新型碳偶聯劑，使天然橡膠的末端固定在碳黑上，將天然橡膠的發熱最大降低了15%。

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