近日，三菱重工宣布他們研發出了世界上最小的電動車用電機與逆變器組合系統。
三菱重工實現電機與逆變器小型化的秘訣有兩點，首先是優化逆變器內的晶體管與二極管制造材質。目前的逆變器內部元件材質多為硅，這次三菱重工將其加以改變，使用碳化硅代替硅。在保證逆變器工作效率的同時，新材料的引入使得逆變器與電機整體尺寸減小了44%，且發熱量更低。
三菱重工縮小電機以及逆變器尺寸的第二個秘訣在于優化了冷卻系統，傳統的逆變器與電機采用分體設計，冷卻時冷卻水先流向溫度較高的逆變器，隨后冷卻水為電機進行冷卻。這次三菱重工將電機與逆變器進行整合，將之組合成了一個類似圓筒的結構，這樣冷卻水可以一次性為逆變器與電機進行冷卻。同時，考慮到逆變器工作時的發熱量更大，冷卻水路在流經逆變器部分相比流經電機部分管路布置更加密集。
來源：汽車之家
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