在本次北京車(chē)展上，寶馬帶來(lái)了裝載在i8車(chē)型上的全球首個(gè)量產(chǎn)的激光大燈，對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)我們之前也僅僅是從模型角度來(lái)進(jìn)行解讀，那么借此機(jī)會(huì)我們通過(guò)實(shí)物再次向大家一起實(shí)地解讀一下這個(gè)號(hào)稱(chēng)擁有全球最小尺寸、擁有更好照明亮度以及更低發(fā)熱量的激光大燈。

激光大燈究竟是何“神物”竟讓寶馬稱(chēng)其為“LED”大燈接班人？

還記得2014年CES展會(huì)上，奧迪憑借Sport quattro Laserlight概念車(chē)上裝配的“激光大燈”耀武揚(yáng)威，賺觀眾眼球的時(shí)候。并沒(méi)有參加展會(huì)的寶馬在Twitter上宣告：“鑒于我們正在忙于i8的量產(chǎn)，我們就不拿在2011年就取得的成就出來(lái)宣傳了。”

而在這之前，寶馬就宣稱(chēng)將“激光大燈”指定為“LED大燈”的替代者。相比LED大燈，激光大燈擁有LED大燈大部分的優(yōu)點(diǎn)，比如響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等。

激光大燈的結(jié)構(gòu)和工作原理

寶馬激光大燈包括激光光源、反射鏡、黃磷濾鏡以及反射碗四個(gè)部分。其工作原理就是讓激光經(jīng)歷“射出、穿透、兩反射”總共四個(gè)過(guò)程，首先三束藍(lán)色激光先從激光器射出，然后經(jīng)過(guò)激光反射鏡，接著聚焦到黃磷濾鏡產(chǎn)身白光，之后在反射碗上再反射一次，最終形成集中照射的圓錐形光束射出車(chē)外。

看似不太復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和原理，寶馬花了不少心思，這款激光大燈采用了與LED普遍采用的方法，將藍(lán)色單色光與黃磷濾鏡配合而“制造”扯過(guò)白光。這樣做的好處是不受激光二極管只能發(fā)射單色激光的特性影響，又能保證其穩(wěn)定性和可靠性。

此外，激光大燈亮度和色溫都經(jīng)過(guò)調(diào)整，并且經(jīng)過(guò)反復(fù)的驗(yàn)證后證明對(duì)人類(lèi)、動(dòng)物以及周邊自然環(huán)境都是安全無(wú)害的。目前，寶馬的激光大燈的開(kāi)啟條件被設(shè)定在40km/h以上才可以使用，此外遇到碰撞或等極端情況時(shí)激光大燈也會(huì)關(guān)閉。

前面說(shuō)了，激光大燈的響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)，那么具體的情況是怎么樣的呢？就拿體積來(lái)說(shuō)，激光大燈總成的體積更小(單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100)，這意味著，給汽車(chē)設(shè)計(jì)師留下了更多前臉造型設(shè)計(jì)的空間。在周明效率方面，激光大燈的照明效率更高(LED照明的光輸出約為100流明/瓦，激光照明則約為170流明/瓦)。能耗方面，相比LED等可以減少30%以上。

另外，激光大燈與BMW遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)配合，這樣可防止因駕駛者未及時(shí)將大燈切換為近光燈或完全忘記切換近光燈，而使對(duì)向車(chē)道的車(chē)輛駕駛員感到眩目。

除了i8還有什么車(chē)會(huì)裝配？

從目前得到的消息看，除i8之外，激光大燈也會(huì)在寶馬其它車(chē)型中使用，但初期可能先會(huì)裝配在一些更高級(jí)別車(chē)型上，目前已經(jīng)有確切消息，下一代7系將會(huì)搭載這個(gè)先進(jìn)的燈光系統(tǒng)。

當(dāng)氙燈還沒(méi)成為標(biāo)配，LED也僅僅是少數(shù)車(chē)型的專(zhuān)利的時(shí)候，寶馬又將激光大燈放到i8上并推向市場(chǎng)。雖然目前激光大燈尚處于推廣的初期階段，但寶馬還是很有信心繼續(xù)推廣，畢竟這個(gè)產(chǎn)品在亮度、效率、能耗以及體積方面的確相比LED燈有很大的優(yōu)勢(shì)。我想如果您對(duì)寶馬推廣激光大燈的態(tài)度還有懷疑的話，那么寶馬在宣傳i8激光大燈的時(shí)候有一句廣告詞：Now with laser headlights(現(xiàn)在是激光大燈時(shí)代了)，可見(jiàn)寶馬對(duì)這個(gè)產(chǎn)品是擁有多么大的信心。

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