全國霧霾越來越嚴重，北京在上個周末又實行了單雙號限行。大周末的你讓我們只能有一天開車出行？這時便有人推測說，未來北京可能將要長期實行單雙號限行。屆時想要隨時出行？除非你家有兩輛車或者請買電動車！也許，這也是國家大力發展電動車的一種方式。情感上我們是可以理解的，但講真，電動車自帶的Debuff都消除了嗎？別的不說，充電樁普及了先！

或許，充電樁的普及將會成為歷史遺留問題。因為已經有不少廠商開始在無線充電領域大做文章。這個在手機界剛剛興起的新春風，如今已經刮到了電動車之中。就在2015廣州車展上，新開的10.3新能源車展館中，長城展臺上便向我們展示其無線充電技術。它到底是什么？讓我們一同來了解下吧。

其實早在廣州車展開幕前，在長城自己舉辦的第五屆長城科技節中，長城便向我們展示其無線充電技術的雛形。跟大部分車企所運用的技術類似，因為大家都遵循電磁感應。即通過一個發射板和一個接收板來起到無線充電的效果。在傳輸效率方面，長城這套系統最大充電功率可達10kW左右，而充電效率更是高達90%。此外，發射板還可根據車型底盤高低進行上下高度調節。不過，從目前所知的消息來看，消費者需要自己手動調節。不知，未來量產上市后，能否進行自動高低調節呢？

當然，這車本身并不是亮點，其早在2014年就已經跟公眾見過面了。而此次又來到廣州車展的目的則是為了向世人展示其車底下的秘密。

需要注意的是，此次展示的也只是非正式完成品。據當時工作人員介紹，在未來真正量產上市后，下方的發射板會做成與地面持平的狀態，而上方的接收板，也不會裸露在車底下方。所以車主們可安心行駛車輛，不用擔心底盤接收器會被復雜的路況磨損毀壞。

長城無線充電模型使用手機遠程控制無線充電的開始與結束，并可進行預約充電時間設置和異物提醒。當在發射線圈和接收線圈之間放入金屬異物時，無線充電將終止，并且可以通過手機查看到異物提示的信息。目前長城汽車這輛無線充電樣車，可滿足線圈氣隙小于20cm，水平偏移±15cm的條件下，效率大于90%。

編輯點評：無線充電的優勢不用過多贅述，它的便捷性和安全性在純電動車的使用中顯得尤為重要。而更重要的一點是，它可以跳過高昂充電樁的安裝成本，從而無視充電樁難以普及的現狀。

其實不只有長城，諸多海外車企也早已邁開了進軍無線充電領域的腳步。甚至還有化干戈為玉帛，奔馳寶馬這對死敵，強強聯合宣布要合作研發電動車無線充電技術的消息。而其他車企也不甘寂寞，包括奧迪、豐田、本田、日產以及沃爾沃等等也都揭竿而起。一時間群雄逐鹿，誰都想在無線充電領域中分得一份羹。由此可以預見，無線充電技術的成熟已經不遠了，而這對純電動車型的推廣會起到多大作用呢？讓我們拭目以待吧！

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