利沃尼亞的一家汽車供應商ZF TRW 在離法明頓希爾斯12英里的技術中心外開展了一項測試。由一位工程師駕駛著一輛轎車穿過了一條仿擬歐洲的大街，而另外一個則將I-696融合到了一輛旅行車當中。

第一輛汽車上面的圖像感應器僅能探測幾英尺外的自行車。當一輛車在經過測試車旁邊的時候，測試車就會突然剎車。而第二輛車，測試人員將手和腳分別離開方向盤和踏板，汽車在感應器和雷達的幫助下仍然可以繼續駕駛和變更車道。

隨著全球無人駕駛汽車市場的快速發展，ZF TRW 也開始致力于研究汽車的安全系統和技術。

ZF TRW的辦公用地和實驗室共占地17.1萬平方英尺。該公司主要研究無人駕駛汽車的圖像感應，傳感器，雷達和一些軟件系統。該系統既能夠提供自適應巡航控制服務，車道偏離提醒服務，還能提供緊急剎車系統服務。

ZF TRW的發言人John Wilkerson表示：“他們的研究團隊并不僅僅是為美國服務，而是為整個世界服務。比如，緊急剎車系統在星期一就進行了測試，而這些技術將會在歐洲市場首次運用。鑒于歐洲道路上的行人，騎車人員非常多，道路異常擁擠，歐盟希望無人駕駛技術能夠提供更加安全的服務。”

ZF TRW目前也在致力于研究半自動高速駕駛技術，希望能夠在一定程度上解決經常長時間駕駛的車主的困擾。

產品計劃及全球系統主任Andy Whydell表示，自動高速駕駛系統預計會在2018年推出的某些車型當中采用。Whydell說到：“公司目前正在研究的系統能夠有效的減少周圍環境對駕駛員的干擾。”

ZF TRW新建的公司有600名電子工程師。公司計劃在未來繼續雇傭150名工程師。早前，公司已經投資了3000萬美元用于購買和更新公司大樓。ZF TRW一共雇傭了13萬名員工，其中包括密歇根州的5000名員，1400名來自ZF北美總部、拉皮爾和馬里斯維爾兩家工廠的員工，3500名來自15家TRW生產基地的員工。

一年半之前，德國ZF股份有限公司以124億美收購了TRW利沃尼亞的工廠，其后，Stewart表示公司一切運營良好。

在ZF收購之前，TRW主要生產汽車引擎和安全系統，如安全帶和安全氣囊。ZF主要生產汽車變速器、駕駛系統和一些零部件。TRW現在是ZF下面的一個部門，總部設在德國的弗里德里希斯哈芬。兩家公司在合并之后，共同致力于研究汽車造型安全駕駛等技術。

ZF TRW 行政執行副主席Mark Stewart表示，公司希望新公司能夠吸引更年輕的工程師前來效力。更新后的實驗室和辦公室是我們公司的主要賣點，公司接下來還將繼續發展研究駕駛輔助系統。

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