日本大型電機企業將增加針對自動駕駛汽車等新一代汽車的投資。日立制作所計劃2018年度之前向開發和量產投入總額5千億日元的資金，松下也打算增產車載電池。在截至2018年度的3年里，兩家公司的相關投資額將超過1萬億日元，較此前的3個年度增加約3成。另一方面，將縮小電視領域的業務等，推進業務的選擇和集中，把經營資源投入到迅速擴大的新一代汽車領域。

松下的自動駕駛概念車

日立將增加汽車相關業務(包括人工費)的開發投資，計劃2018年度投資1100億日元，比2015年度增加6成。針對自動駕駛的實用化，將大力開發從車載攝像頭等收集信息進行運算，從而操作方向盤和油門的綜合電子控制單元(ECU)及圖像分析軟件。

包括識別周圍的障礙物以避免碰撞的高級安全技術在內，日立將增加車載傳感器和電子控制單元的產量。打算增設生產線等，在截至2018年度的3年里向設備領域投資約2300億日元。預計投資總額將達到5千億日元，比截至2015年度的3年增加約2成。

日立決定出售日立工機等，將推進業務結構調整。明確了汽車領域是僅次于基礎設施和信息系統的核心業務的定位。

松下在針對純電動汽車(EV)的鋰離子電池開發和企業收購方面，計劃今后3財年投資1500億～2千億日元。該公司退出了電視用液晶面板的生產等，針對電視領域的投資減少，另一方面，將以車載電池領域為中心，增加面向汽車的投資。

松下的設備投資方面，在年度約3千億日元的計劃中，約5成將投到車載領域。打算以電池為中心建立增產體制，還將致力于開發配備通信和多媒體功能的新一代汽車用駕駛席，

自動駕駛離不開人工智能(AI)技術。美國IBM和百度在該領域率先展開了行動，在汽車領域的應用方面，日本企業也將通過積極投資加以追趕。

富士通計劃2018年度之前投資300多億日元，將經由云服務、利用AI分析汽車行駛數據的自動駕駛支援系統推向實用化。東芝也打算向配備AI功能的新型半導體等的開發投入300多億日元。

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