據(jù)美國媒體近日報(bào)道，美國國家航空航天局(NASA)的工程師已經(jīng)加入自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)隊(duì)伍?？夏岬虾教熘行膶⑻峁?600米長、100米寬的航天飛機(jī)著陸設(shè)備跑道，用于自動(dòng)駕駛汽車的控制測試。NASA的工作源于美國交通部發(fā)起的一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃。該計(jì)劃擬對自動(dòng)駕駛技術(shù)加以完善，并組建了中佛羅里達(dá)自動(dòng)化車輛合作伙伴關(guān)系組織。

該組織在一份聲明中表示，合作研發(fā)成果不僅有利于保障司機(jī)的生命安全，也將為執(zhí)行太空任務(wù)提供有用的技術(shù)。

聲明指出，肯尼迪航天中心沼澤工程實(shí)驗(yàn)室的工程師團(tuán)隊(duì)，最近測試了自動(dòng)駕駛汽車傳感器功能及相關(guān)儀器在極端環(huán)境條件下的受損情況。NASA合作開發(fā)中心規(guī)劃與發(fā)展部經(jīng)理艾米·豪斯·基爾福里奇表示，“我們希望為發(fā)展未來最新的尖端技術(shù)提供幫助”。

該中心勘探研究和技術(shù)規(guī)劃高級專家羅伯·米勒說，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)因傳感器受損而“致盲”，因此，需要考慮幾個(gè)影響傳感器準(zhǔn)確分析環(huán)境并導(dǎo)航的因素，包括日出或日落時(shí)的低角度陽光照射，迎面而來的燈光、霧、灰塵、大雨，以及附近技術(shù)干擾產(chǎn)生的炫光等。

據(jù)了解，沼澤工程實(shí)驗(yàn)室專門從事極端環(huán)境中交通工具設(shè)備的原型設(shè)計(jì)和研發(fā)，從陸地極端環(huán)境中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也可用于那些在月球、火星或太陽系其他天體上執(zhí)行探索任務(wù)的自動(dòng)駕駛車輛。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >