早在2011年，大眾、寶馬、戴姆勒等德國龍頭車企就聯合推出48V系統，以滿足日益增長的車載負載需求，更重要的是為了滿足2020年嚴格的排放法規。

相比于純電動和插電式等新能源汽車，48V電氣系統聽上去或許有點陌生，曾有人把這個系統定義為“輕度混動系統”。面對各國日益嚴苛的油耗和排放法規，它成了燃油車的一根救命稻草，這所謂的48V輕度混動系統是否能開辟一片新的市場？

48是一個神奇的數字

48V輕度混動系統的前身是12V啟停系統，不同的是48V系統除了啟停功能以外，還能夠提供輔助動力。

隨著汽車電氣化的普及，越來越多的汽車附件將由機械或液力驅動轉為電力驅動，如轉向、制動器、水泵、散熱器、空調。車載12V電源已經無法滿足所有需求，這便需要增大電壓來滿足用電需求。60V是安全電壓，也就是說只要低于60V的電壓不需要采取額外的安全防護措施，48V電池的充電電壓最高56V，已經很接近60V，即48V電池電壓是安全電壓下的最高電壓等級了。

48V輕度混動系統用能量約一度電的48V鋰離子電池代替傳統的12V車載電池，用BSG（Belt-driven Starter/Generator 皮帶傳動啟動/發電一體化）電機代替傳統的啟動電機和發電機，并增加了48V/12V雙向DCDC、電池管理系統等裝置，該系統主要包括三個工作回路：

1、電機、逆變器、48V鋰電池組成的輕度混合動力系統，用于發動機啟停并提供輔助動力實現快速起停，減少油耗，并且可以回收汽車制動時的能量來為電池充電；

2、48V鋰電池、雙向DCDC、12V車載電池（鉛酸/鋰）組成供電系統，用于傳統照明和信息娛樂等；

3、48V鋰電池還可以為電動增壓器、電子轉向系統或電子懸架系統等提供動力，讓汽車表現出更好燃油經濟性和駕駛性能。

根據啟動/發電一體化電機布置為的不同，隨著BSG布置位置的不同，BSG可以進一步升級成ISG（集成啟動/發電一體化點機），去掉皮帶的傳動，采用齒輪傳動集成度更高。不過整個系統的原理是大同小異的。

一次投入 長期獲益

隨著世界各國排放法規對日趨嚴格，如何降低油耗、減少排放成為了各大汽車零部件供應商最棘手的問題。

目前為止，國內外諸多汽車零部件供應商都在研發48V輕度混動系統：博世、大陸、德爾福和法雷奧已經是48V系統的關鍵部件供應商；在國內，也有精進、上海電驅動、科力遠等企業涉及該領域。

上海電驅動發言人曾在中國電動汽車產業發展高峰論壇中公開表示，一套48V輕混動系統（其中包含鋰電池、BSG、雙向DCDC等），成本能控制在3500到4500元之間，節能效果則能達到12%～15%。（從國外進口會更貴一下，成本800～1500美金，節油效果15%～20%）

我們可以簡單的算一筆賬：

1、平均一個月油費約1000元（每天上下班代步，實際情況根據汽車排量和用戶習慣而定，在此取一個估值），一年大概12000元油費；

2、如果汽車搭載48V輕混動系統的話，那么一年能夠節省1400～1800元的油費；

3、按照一套48V輕混動系統成本3500～4500元，客戶在購車時，保守估計要為此多承擔5000～6000元的購車費用。

如此估算看來，用戶在購車時的額外花費，需要三年多的時間才能通過節油過程收回成本（當然，如果平時油費較高的話，收回成本的時間也就會相應縮短），此外還要承擔該系統的保養和維修費用，如此一來，就不止三年了。而現如今，汽車更新換代速度飛快，很多消費者換車比較頻繁，這樣的話就購買搭載48V的汽車很容易得不償失。

不過，48V輕混動系統除了節油以外，還具有快速啟停的功能，極大的提高了用戶體驗，這是一個不得不提的加分項。

48V能否能成燃油車標配？

剛剛發布的新款奧迪A8就搭載48V系統，對于這款百萬級豪車來說，48V系統更多是為那些主動懸掛、動態全輪轉向等奢華配置提供動力，豪華車主并不會在意這些購車開銷，而對于普通車主來說，由于48V系統提高了購車時的投入，勢必需要精打細算。

預計到2025年48V系統裝車輛能達到1100萬，48V輕混動系統車型將會占所有車型的一半以上。不過，這一切都是建立在一定程度的成本把控上。如果按照上海電驅動的說法，國產48V系統成本3500～4500元，節油12%～15%，對用戶來說還是可以考慮的；但是就算進口的48V系統節油率能達到15～20%，5000～10000萬元的成本還是太高了。

盡可能的降低成本，才是48V系統普及的關鍵因素。為了確保國家燃油排放標準的實現，中國汽車工業協會也對配套企業提出了要求：按照要求，每套48V混動技術模塊的成本不能超過5000元。我國工信部計劃到2020年將當年生產的乘用車平均油耗目標降低到5升/100公里，根據2016年7月公布的數據顯示，目前我國乘用車平均燃料實際消耗平均值為7.97升/100公里，這樣看來，到2020年要實現油耗在現有基礎上打六至七折。隨著技術的發展，在提高節油率的基礎上逐步降低系統成本，燃油車標配48V輕混動系統將成為可能。

參考新聞：

Which suppliers will survive the electric era?

廉價又節能 48V輕混系統或將迎來市場爆發期

圖解國內企業48V系統布局：市場空間將達200億

博世/大陸/德爾福重金押注48V，能否扭轉20年前敗局？

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