隨著城市交通的不斷完善和發展，汽車導航系統在日益復雜的路況中發揮著越來越重要的作用。而在實際的駕駛過程中，經常會出現在語音導航下，人們因路標指示不明而錯過路口，或因限速標志不清而超速行駛，以及聚精會神沿路搜尋還是錯過目標路口，甚至因低頭看導航無法實時關注路況而造成駕駛事故……由此引發了“路盲癥”駕駛者們的焦慮，并帶來種種出行困擾。

面對上述一系列問題，我們可以大膽暢想下，如果在日常的駕駛路途中，有這么一種導航系統，可以結合車機地圖導航定位信息，實時將導航信息疊加顯示在實景路況上，導航線路精確到路面車道線，包括左轉、右轉、直行、限速等，在不影響駕駛者真實視野情況下，將引導信息直接顯示在道路上，更直觀的為駕駛員導航，就可以完美解決上述出行問題，徹底幫助“路盲癥”們消除焦慮。

日前，斑馬網絡旗下一項名為“AR-Driving”的解決方案令人驚嘆的讓這一設想變為現實。“AR-Driving”基于增強現實技術（AR），有效結合傳感器、云計算及高精地圖，將各類導航信息、道路標識、駕駛參數、周邊設施信息整合到車輛的儀表盤乃至擋風玻璃上，可以實時將前方車道偏離等信息通過AR的方式呈現給駕駛員，讓駕駛更直觀和安全。用AR重新定義駕駛，斑馬將這套全新的“AR增強現實技術”稱之為“AR-Driving”。

在4月23日的汽車創行者大會上，上汽發布的榮威純電動SUV Marvel X 就搭載了這項被官方重點推介的AR導航應用“AR-Driving”，這也是全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車。據了解，這款新車將于今年6月底開始預售并在 9 月正式交付。縱觀AR 導航技術領域，此前日本Pioneer 公司2012年就推出AR-HUD后裝產品，百度地圖2016年上線了AR導航功能，但在汽車前裝量產交付上，斑馬和上汽此次開創了先河。

實景導航新技術 讓駕駛更直觀安全

“AR-Driving”由斑馬百人AR聯合團隊傾注一年多心血研發打造，實現用AR重新定義駕駛于真實路況場景之上，在液晶儀表盤或擋風玻璃上疊加了一層AR導航圖像。“AR-Driving”可以精確到地面具體車道，導航信息疊加在實景路況上直接以箭頭形式呈現，駕駛者只需按照標示線行駛，駕駛變的更簡單直接。

斑馬網絡副總裁周平在日前舉行的媒體會議上介紹，斑馬“AR-Driving”目前包含AR導航和AR ADAS兩部分，后者即“增強現實”與“高級駕駛輔助”技術的結合。在演示視頻中，當搭載“AR-Driving”技術的測試車偏離車道時，車道之間的白實線將以紅色方框標出在電子儀表盤中，向駕駛者發出警示；在出現追尾危險時，“AR-Driving”系統同樣會以紅色高亮的形式標識出前方車輛，提醒駕駛者進行制動。“在我們看來，增強現實是導航的終極形態。”周平表示。

而據斑馬公開資料顯示，“AR-Driving”的導航功能和傳統導航的最大區別在于，AR導航的地圖場景是攝像頭捕捉后的真實場景通過疊加AR導航圖像而來，而傳統導航的地圖場景是虛擬渲染出來的。和先前被豪華車企廣泛應用的HUD數字抬頭顯示相比，當車輛變道或拐彎時，AR導航指示會擬合真實道路的形狀一起變化，做出信息指示；但HUD的數字顯示無論前方道路如何改變，它們的圖標是不會移動的，始終都固定顯示在HUD的某個位置上。

此外，讓“路盲癥”們在駕駛途中游刃有余的同時，“AR-Driving”也大幅提升了行車安全。斑馬網絡技術委員會主席兼首席科學家施雪松表示，“駕駛員看一下中控眼睛再回來相當于離開目標了，這段叫Blind Fly（盲飛）的時間，一般是1秒，看一下儀表再看前面這個時間大概是0.5秒，如果前玻璃下面豎一個HUD再回到之前的目標上去是0.2秒，我們后面要發布的AR-HUD，眼睛是不離開目標的焦點，所以時間是0秒”。

“未來，我們還將推出AR-Driving HUD的量產產品。”施雪松表示，“AR-Driving”下一步將實現到AR-HUD的產品迭代，將把包括停車場、餐廳等在內的出行服務信息投射在屏幕上，協助駕駛員完成更高效安全的駕駛。

重新定義駕駛 讓出行更智慧

值得一提還有斑馬進行AR-Driving HUD開發的另一位合作方——WayRay。作為一家總部位于瑞士洛桑并在俄羅斯擁有研發中心的初創公司，WayRay的產品包括全息 AR 汽車導航儀 Navion和行車習慣記錄儀Element。其中Navion可將導航信息、行駛速度、安全提示等以全息影像形式投射在擋風玻璃上。

2015年，施雪松將WayRay推薦給阿里，以實現在AR導航領域WayRay HUD技術與斑馬業務的深度融合。2017年3月，阿里巴巴集團向WayRay投資1800萬美元，作為阿里巴巴集團和上汽集團聯合成立的互聯網汽車解決方案供應商，斑馬與WayRay在車載導航和信息娛樂系統方面展開研發合作，WayRay主要負責HUD平視顯示系統的開發，雙方共同推出首款應用“AR-Driving”。

此前，上汽乘用車與阿里聯合推出了搭載斑馬智行的互聯網汽車，助推了上汽乘用車銷量的大幅提升。此次，搭載“AR-Driving”系統的榮威MARVEL X在今年9月上市后，憑借出色的性能和“AR-Driving”領先的智能導航技術，有望領跑國內新能源市場。而據了解，斑馬對于“AR-Driving”技術也持開放態度，除其投資方上汽集團外，其他汽車制造商也可以成為其技術應用者。

關于“AR-Driving”實際路測過程，周平坦言，斑馬將實景視頻拍下來，在車輛行進中不斷與外部世界比對和分析后進行數據沉淀，以明確在感知、判斷、執行過程中是否每個數據都匹配，沉淀下來大量的數據未來用于自動駕駛的算法和高精度地圖。他認為，真正的無人駕駛需要大量的數據積累，包括有視頻及坐標的實際路況數據積累。

和尚處于實驗階段的自動駕駛相比，“AR-Driving”已經將自動駕駛的部分技術率先量產，通過融合多種核心技術，如定位、地圖、機器視覺等，實現了車道級導航、高精度定位、相對坐標實時校正，從而實現自動駕駛必須具備的環境高感知能力，為未來的自動駕駛奠定了基礎。對此，周平表示，“AR-Driving將極大推動自動駕駛的演進，我們現在做的工作就是積累大量有真實屬性的基礎數據，為未來的自動駕駛做積累。斑馬將致力于用數據及技術驅動用戶體驗的創新，讓中國消費者在駕駛出行體驗上引領全球。”

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