近日，據外媒報道，有知情人士稱，通用汽車內部正在考慮讓旗下自動駕駛子公司GM Cruise Holding（簡稱“Cruise”）獨立上市，通用汽車正在就Cruise的選擇展開初步內部討論，比如是否要將該部門剝離或獨立上市等，并且與銀行就此進行溝通。不過外媒稱，通用在兩年內或不會啟動Cruise獨立上市計劃。

通用汽車總裁Dan Ammann（左）、首席執行官Mary Barra（右），與軟銀投資顧問公司執行合伙人Michael Ronen體驗Cruise自動駕駛技術

通用汽車是通過并購業務完成自身在自動駕駛行業的前期積累。2016年3月，通用汽車宣布收購來自舊金山的無人車技術初創企業Cruise Automation，隨后，通用很快成為首家量產工廠組裝自動駕駛測試車輛的公司。去年8月，該公司已開始測試自動駕駛汽車打車服務應用，并在硅谷附近用自動駕駛汽車運載公司員工。

今年6月初，軟銀愿景基金擬向Cruise投資22.5億美元，交易完成后，軟銀愿景基金將擁有Cruise公司19.6%的股權，此次投資市場對Cruise的估值為115億美元。資本的注入將加快推進通用汽車在2019年開始大規模量產自動駕駛車輛，具體車型或選擇雪佛蘭Bolt純電動車。

在確認將電動化和自動駕駛技術視為未來發展方向后，通用汽車不斷加大在此投入，并取得了一系列成果。在美國市場研究機構Navigant Research發布的“2018年自動駕駛技術企業報告”中，通用汽車打敗了谷歌旗下Waymo、博世等企業，獲得了第一的位置。

在隨后美國加利福尼亞州車輛管理局公布的《2017自動駕駛“脫離報告”》（所謂“脫離”，即自動駕駛汽車因為故障、路面突發或者人為原因，脫離自動駕駛模式，改為人類駕駛員接管車輛的情況）中，Cruise和Waymo被評為表現最為優異的兩家企業。據統計，2016年12月至2017年11月，Cruise共計配置86輛測試車輛，在加利福尼亞州的自動駕駛測試里程數為131675英里，合計“脫離”105次，即每隔1254英里需人工介入一次操作。而Waymo共計配置75輛測試車輛，在加利福尼亞州的自動駕駛測試里程數為352544英里，合計“脫離”63次，即每隔5596英里需人工介入一次操作。（編譯/汽車之家 章漣漪）

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