外媒報道，巡航控制是車輛的一款功能，始于上世紀60年代，該功能使得駕駛員能夠一鍵設定車速并保持該速度行駛。當按下按鍵并設定好車速后，駕駛員無需再踩油門或剎車。如今，隨著技術的發展，巡航控制新增了自適應功能，可基于前方車輛調整自身的車速，該功能即所謂的自適應（主動式）巡航控制功能（ACC）。

自適應巡航控制簡介

自適應巡航控制的功能大體上與常規的巡航控制功能類似，“自適應”即駕駛員所操控的車輛可根據前方車輛的車速進行調整，作出“適應（adopt）”或“應對（react）”操作。若前方車輛減速，駕駛員的車輛也會隨之減速，反之亦然。

自適應巡航控制可借助雷達、激光雷達或攝像頭傳感系統（視車企為車輛的配置而定）調整車速，使之與前方車輛車速相匹配。傳感器可基于車輛間距來調整車速，耗時僅為數秒。通常，用戶可以設定2-4秒，確保自身車輛與前方車輛能保持一定的間距。

自適應巡航控制功能通常與車道保持、盲點偵測、碰撞警示等其他安全系統相配合，在即將發生碰撞時，給予駕駛員警示并在必要時啟用制動器，避免碰撞事故的發生。該類功能通常被車企打包出售，具體配置由車企而定。

自適應巡航控制的效用？

若在日常通勤中，頻繁遭遇走走停停的路況，那么自適應巡航系統功能就變得非常實用。在這類交通路況下，車速一直處于變化狀態，甚至在沒有預警的情況下突然停車。若駕駛員稍稍分神，就可能發生交通事故。疲勞、厭倦和駕駛分身都會提升。配置了自適應巡航控制功能后，感覺像有人在提供駕駛輔助或幫你開車。對未來的自動駕駛汽車而言，該功能極為重要。

是否所有的自適應巡航控制系統的工作原理都相同？

當然不是，各類自適應巡航控制系統差異較大。有些ACC系統對車速有特殊要求（如：50英里/小時-150英里/小時），另一些ACC系統則要求車速須達到200英里/小時以上，還有些ACC系統則要求駕駛員通過踩剎車恢復到常規駕駛模式。

當代自適應巡航控制系統的可靠性如何？

盡管該功能很實用，但駕駛員不能完全依賴自適應巡航控制系統，不能指望靠該功能救命。不利的天氣狀況、其他未預計到的問題，都將影響該功能的效用。重要的是，駕駛員需了解該功能的局限性，確保將其作為次級輔助功能來使用。在駕駛過程中，主要還是依靠駕駛員自身的操控。

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