近日，我們從相關渠道獲悉，江蘇省自主研發的無人駕駛電動巴士“未來號”正在測試。“未來號”核載7人，行駛時速設定為15到20公里，行駛途中可實現遇障停車、遇障避障、行人檢測、自助停站等功能。據悉，該寬車預計最快將在明年投入商用。
目前，南京江寧等處正在進行智能道路交通系統的配套建設規劃。據江蘇智行未來汽車研究院研發中心主任楊木貴介紹：“車輛會優先在一些園區里邊進行投放，還有在一些固定線路。例如像機場或者是物流中心，或者一些碼頭。按照固定線路去行駛，設置不同站點，市民可以通過手機去一鍵召車。”
今年以來，在國內已經陸續有企業宣布測試無人駕駛商業化。今年7月4日，百度CEO李彥宏在“百度AI開發者大會”現場宣布，全球首款L4級量產車阿波龍正式下線。首批生產100輛車，將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。
11月22日，百度官方發文稱，阿波龍已在北京海淀公園公開試乘21天。百度與海淀區政府合作，計劃打造全球首個AI公園，以便用戶體驗人工智能技術、乘坐無人駕駛車輛。
此外，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo，已經開始對部分試點出行服務進行收取費用，并開始測試定價模型。Waymo或將成為全球第一家將自動駕駛出行服務進行商業化的公司。
該項目被命被名為Waymo One，它的服務模式和優步等其他網約車相似，即根據輸入的起點和終點給出價格估算后，用戶便可以使用應用程序召喚一輛汽車。
目前Waymo One這項業務不是向所有人開放，只有參與了此前早期試駕項目的乘客才能體驗，該乘客能夠攜帶兩名成人和一名兒童。未來，Waymo計劃繼續把這項服務擴大范圍。
來源：EV知道
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