圖片來自“億歐網”

帶著“老賴”的身份赴美造車近2年后，賈躍亭這次“真”破產了？

鋅財經獲悉，10月13日，賈躍亭在美國主動申請個人破產重組。

賈躍亭債務處理小組發布的《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信托的聲明》（以下簡稱聲明）中表示，賈躍亭這一做法是為了履行對于債權人盡責到底的承諾，更好更快地徹底解決個人債務問題，讓每一位債權人都能得到平等償債的機會。

對此，有分析人士指出，在現實的大背景下，若要還清債務，最大化FF和債權人信托的資產價值是賈躍亭剩下的唯一選擇，而FF的成功和債權人未來得到足額清償，也是賈躍亭有可能走出破產重組甚至獲取個人收益的唯一方式。

由此來看，通過個人破產重組的方式解決個人債務，減少甚至解除由于自身債務帶給FF的負面影響，進而推進FF后續融資順利進行，成了賈躍亭的“曲線救FF”之路，走上自我救贖之路的重要一步。

主動交權

賈躍亭債務處理小組表示，作為個人破產重組方案的一部分，由債權人組成的委員會和信托受托人控制和管理的債權人信托也將同時設立，美國法院認定的賈躍亭全部資產和相關收益也將會通過這種方式轉讓給債權人。

該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何FF的股權。

《聲明》同時強調，賈躍亭在提交個人破產重組申請時，還主動給債權人提供了三重保障。

第一債權人依然保留對賈躍亭及其他直接債務人原有被凍結的所有中國資產的處置權；

第二，除賈躍亭之外的原有債務人，繼續履行他們的還債義務；

第三，與之前只是擁有向擔保人賈躍亭要求償債的權利相比，全體債權人根據本方案在法律上，有權利通過債權人信托參與賈躍亭資產的處置并獲得相關的收益。

通俗點來講，全體債權人可以通過債權人信托方式提前拿到賈躍亭的全部個人資產，也可以在未來信托資金價值最大化后得到足額償還，同時保留除賈躍亭之外的其他原有債務人的債券。

新京報相關報道中提到，此次賈躍亭申請的個人破產重組和債權人信托方案，結合FF公司早前已完成的合伙人制度，可以視為是對FF的一次重大利好。因為該方案在徹底解決賈躍亭余下債務問題的同時，也可以加速FF的融資，為未來FF的成功奠定一個堅實的基礎，以實現FF公司股權資產價值以及債權人最終利益的最大化。

還錢

賈躍亭主動申請個人破產的傳聞之外，“賈躍亭已替公司償還債務超30億美金”的信息同樣引人關注。

該聲明指出，賈躍亭90%以上的債務都是替公司擔保的債務，自從被某債權人超額凍結（遠遠大于欠款總額），所有賈躍亭和樂視的資產及銀行經營賬戶已直接導致公司無法正常運營。

也就是說，直至樂視崩塌以來，截止目前賈躍亭已替公司償還債務超30億美金，待償還總額約為36億美金，減去已凍結待處置國內資產以及可轉股的擔保債務，債務凈額約為20億美金。

這么看來，賈躍亭似乎并不是“老賴”。

賈躍亭遭遇信任危機大抵是從2017年開始的，從這年5月份開始，賈躍亭的職位開始在樂視總經理、樂視網董事長以及樂視汽車董事長等職位間變來變去。7月下旬，賈躍亭直接所持樂視網股份被全部凍結；12月12日，賈躍亭再被列為失信被執行人名單，成為一名“老賴”。

當時的賈躍亭曾經嘗試過公開回應，2017年7月6日，賈躍亭在個人微信公眾號上發表了題為《我會盡責到底》的推文，他請求大家給樂視一些時間，也給樂視汽車一些時間，他一定會把所有欠款全部還上。

然而，在當時已經幾近崩盤的樂視面前，支持者寥寥無幾。再后來，賈躍亭再也沒有過此類回應，他選擇了另外一種方式。

2017年，賈躍亭將樂視商城核心優質資產以9290萬元的作價抵債給樂視上市公司控股子公司新樂視智家，償還了上市公司部分債務；同年，他出售酷派股份，以8.07億港元的轉讓價款直接被招商銀行抵消對應的部分債務（原債務本息約14億港元），償債比例近60%。

2018年，賈躍亭變賣易到、樂視生態農業產業園等相關資產，償還債務38.6億元；轉讓手中所持樂視影業（樂創文娛）、樂視致新（樂融致新）股權，所得7.7億元用于抵消部分債務；而樂視投資則以近30億元的作價抵債給樂視網，償還上市公司部分債務。

而在進入2019年以來，賈躍亭持有的樂視網股票數量相比2018年減少了9155萬股，全部是陸續被司法處置用于還債。而其最值錢的資產“世茂工三”，雖然三次拍賣卻三次流拍，但一旦脫手，又將是幾十億元的債務回款。

再加上本次主動申請個人破產重組，賈躍亭似乎正在極力去除壓在身上的“老賴”標簽。

卑微造車夢

“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想”。這是賈躍亭最新的微博發文，日期停留在9月3日。

就在這一天，FF（Faraday Future，法拉第未來）正式任命畢福康（Carsten Breitfeld）為全球CEO，而FF創始人賈躍亭則辭去原有CEO職務，出任CPUO（首席產品和用戶官）。

對于辭任CEO一事，賈躍亭說：“作為FF的創始人，擔任FF的CEO這段時間對我而言是一個無比榮耀和精彩的旅程。我的愿景是能夠創造一個真正的結合‘智能形式平臺’和‘第三互聯網生活空間’的新物種，從根本意義上重新定義交通、出行及互聯。”

看得出來的是，賈躍亭依舊懷揣著最初的造車夢，只是現在的他，或許早已經沒有了起初的驕傲。

業內人士分析指出，賈躍亭此次辭去公司CEO，意味著他正通過合伙人制度“交出“公司控制權。

值得一提的是，2018年6月，恒大健康曾耗資67億元收購香港時穎公司100%的股份，簡介獲得FF45%的股份，成為FF第一大股東。但2018年10月，兩家公司即因合作破裂而申請仲裁。彼時，多家媒體曾報道稱，雙方合作破裂的原因之一，就是賈躍亭不愿放棄FF的控制權。

但這一次，賈躍亭卻甘愿放棄所有FF股權及相關收益權，只為徹底地還債，以及把FF做成一家偉大的公司。

聲明中指出，賈躍亭將繼續以FF創始人和CPUO的身份推動FF團隊完成既定戰略目標，實現FF股權資產價值和債權人信托資產價值最大化，從而使全體債權人通過信托資產的增值實現償債目標。

可以看出來的是，從千夫所指到如今甘愿放權，選擇以更加理性的方式推動FF的發展，賈躍亭在自我救贖的路上越走越遠。只是，FF在新任CEO畢福康的領導下能走多遠，尚是未知數，賈躍亭能否打贏這場翻身仗，也并不好說。

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