當地時間10月17日上午，美國汽車工人聯合會（簡稱：UAW）在底特律召集了全美通用汽車委員會會議，由來自全國各地的總裁和工廠主席組成的委員會通過投票，決定延長通用汽車員工的全國罷工，直到委員會成員批準臨時協議為止。

上述臨時協議是指當地時間10月15日，以通用汽車總裁馬克·羅伊斯、CEO瑪麗·博拉為代表的通用汽車高管與UAW就4年期勞工合同達成的包括通用汽車公司總計90億美元的投資、承諾保持底特律-漢姆特拉克裝配廠的開放以及臨時工人獲得全職身份的途徑等涉及罷工汽車工人工資和福利的一項協議。

如果通用汽車的臨時協議獲得批準，那么到2023年9月，現有工人的每小時收入將至少達到32.32美元，7%的臨時工人將有可能成為全職員工。

此外，根據UAW披露的部分臨時協議信息來看，通用將給予全職職工11,000美元的簽約獎金，提供每年至少3％的工資或一次性加薪，并允許新員工在四年內達到最高工資，而不是八年。

但工會發言人布萊恩·羅滕伯格（Brian Rothenberg）表示，委員會投票表決繼續罷工行為，并讓成員保持警戒，直到臨時交易獲得批準。

“信息會議和投票將于周六開始，整個過程應在八天之內結束，即10月25日下一個星期五完成。” 布萊恩·羅滕伯格表示。

這也意味著這場已經持續32天、涉及全美46,000名汽車工人的“維權”行動還將持續一周。

根據東部咨詢公司安德森經濟集團預測，罷工再延長一周，意味著工人的工資損失將增加1400萬美元，繼續被解雇的供應商雇員的工資將損失2000萬美元，通用汽車的損失將達到4億美元。

對此，通用汽車在一份聲明中表示：“我們鼓勵汽車工人聯合會盡快通過批準程序，以便我們能夠恢復運營并恢復為客戶生產汽車。我們在這些談判中的目標是確保汽車的未來。通用汽車公司是為我們的員工，經銷商，供應商和我們經營所在社區服務的公司。該協議反映了我們通過創造新的就業機會和增加投資對美國制造業的承諾。”

據了解，這次大罷工的導火索是通用汽車計劃在人力成本更加低廉的墨西哥生產卡車。

通用曾在2018年11月表示，計劃閑置多達四家美國工廠，包括底特律漢姆特拉克兩家裝配廠，并在北美裁員1.5萬人。

業界普遍認為這與全球汽車產業的電動化轉型有關。2018年年底，瑪麗·博拉宣布通用將向電動汽車和自動駕駛汽車轉型。

由于轉型需要大量資金，車企只有節省成本才可以將資金用于轉型方面的投資通用計劃將研發重點放在電動汽車領域。

而這種做法引起了美國工會工人的反抗。

通用汽車工人的罷工始于9月16日，人數達到4.8萬人。他們對車企提出了兩大意見，一是通用汽車在轉型成為電動汽車企業后，需確保工人就業量；二是要求提高工人工資、醫療保健、就業保障等薪資福利。

但在這期間，通用汽車一直未能與罷工工人達成協議。

華爾街分析師估計，罷工已經給通用汽車帶來每天高達1億美元的損失，罷工的前兩周損失已超過10億美元。

同時，罷工的影響可能還會波及與通用汽車合作的眾多公司，至少1萬個美國供應商受到影響。通用在美國、墨西哥的工廠也因為罷工而被迫關閉。

另外，通用的停擺也已經影響到了其他汽車制造商在北美的業務，導致產業鏈上數千人的額外裁員。研究和咨詢公司安德森經濟集團（AEG）10月8日發布的一份報告顯示，此次罷工活動估計已對15萬行業工人造成影響。

除此之外，在工人聯合罷工的情況下，LMC汽車咨詢公司估計通用汽車10月2日前產量將減少11.8萬輛，這嚴重影響到通用汽車在美國市場的正常發展。如果勞資雙方繼續保持對峙，未來通用汽車或將在產品出口等方面還將受到嚴重影響。

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