【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據了解，本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展，全球或國內首發車型超過1500款車型。這是國內疫情形勢好轉后首個大規模國際車展，同時也是成都車展首次移至7月舉行。

長城汽車皮卡品牌營銷總經理張昊保

在本次車展上，長城皮卡旗下的長城炮越野皮卡柴油8AT系列新車正式上市，引起廣泛關注。而事實上，自去年長城炮品牌推出以來，其車型就一直處于供不應求的狀態。

據長城汽車皮卡品牌營銷總經理張昊保介紹，長城炮6月銷量已經突破1.5萬輛，長城皮卡兩大系列——長城炮系列及風駿系列市占率加起來接近50%，今年全年有望突破20萬輛。

事實上，在張昊保看來，2020年對于長城汽車乃至整個皮卡行業來說，都是關鍵一年。從去年開始，中國進入皮卡生活化元年和消費化元年，隨著消費升級、產品升級進入一個新的發展階段，全國多省市不斷傳來皮卡解禁利好政策，皮卡成為真正可以滿足民生和生活的多用途車型選擇。而今年，中國高端自主品牌的不斷進步和持續上升，可以讓皮卡產品逐步進入公眾視野，并書寫下新的歷史。

以下為訪談實錄：

汽車產經網：長城皮卡在今天的成都車展上有什么新車推出嗎？

張昊保：今天我們帶來了長城炮越野皮卡柴油8AT系列新車，呼聲非常高。因為通常來說，很多柴油系列車型在脫困能力、扭矩和續航能力上，都要比汽油版更加優秀，所以很多專業玩車的用戶，還是會更喜歡柴油系列。同時，我們還和藍天救援隊達成了全年的戰略合作，共同成立長城炮藍天救援機動隊，并建立由各地經銷商參與的藍天救援長效機制，充分發揮長城炮在全國2000多家的銷售服務網絡優勢。

汽車產經網：長城皮卡已經上市的幾款車型銷量怎么樣？市場反饋如何？

張昊保：長城炮6月銷量突破1.5萬輛，現在長城皮卡兩大系列，長城炮系列及風駿系列市占率加起來接近50%，今年全年有望突破20萬輛，上半年我們長城皮卡的銷量接近10萬輛。

皮卡作為多用途車型，商用系列對于維持國民經濟非常重要；針對高端的消費型皮卡領域，我們以更高的性價比來補充市場空白。實際上，這是一片藍海市場，目前多用途車型很少，高端皮卡屬于其中一類。我們的長城炮越野皮卡完全可以媲美國外的皮卡，而且裝備更精良、更實用，對于用戶來說，也更方便操控。

目前我們已經上市的幾款車憑借超高的顏值、超高性價比、超強的動力再加上領先配置，在用戶口碑方面一路攀升。自上市以來，直到6月份一直處于供不應求的狀態，工廠加班加點，直到本月在產能上才得到一定的緩解。非常感謝許多車友等待了這段時間，我們也給予了相應的服務回饋。

汽車產經網：您覺得今年整個皮卡市場的發展勢頭如何？

張昊保：今年對于長城汽車乃至整個皮卡行業來說，都是很關鍵的一年，中國高端自主品牌的不斷進步和持續上升，可以讓皮卡這個多用途乘用品類逐步進入公眾視野，并書寫下新的歷史。從去年開始，中國進入皮卡生活化元年和消費化元年，隨著消費升級、產品升級進入一個新的發展階段，全國多省市不斷傳來皮卡解禁利好政策，皮卡成為真正可以滿足民生和生活的多用途車型選擇。

汽車產經網：上次采訪您時，您曾提到，長城皮卡還在推動一些政策，比如說皮卡分類標準的制定。

張昊保：對，長城皮卡正在促進建立分類標準，并和中汽協溝通盡快成立皮卡協會，推動皮卡這種真正有利于社會發展和民生的車型品類興起，把一些限制性的政策盡快剔除。讓大家提起皮卡，不再局限在商用車、貨車的印象，長城皮卡正在進入到我們的生活當中。

汽車產經網：除了長城炮越野皮卡柴油8AT，下半年還會有什么新車嗎？

張昊保：下半年我們會有電動皮卡，以及下一代改款車型等推出。我們會持續迭代加快更新，在長城汽車百萬臺銷量基礎和巨大的研發投入之下，產品迭代的速度會越來越快，不斷地升級改款。

汽車產經網：電動皮卡大家可能會更擔心它的續航，您認為消費者接受起來會比較困難嗎？

張昊保：雖然電動皮卡還有很長的路要走，但是現在包括航空、電力這些特殊的大客戶在使用電動皮卡。另外，我們也希望未來它能拓展到更多的載重場景中去，因為作為提高生產效率的車，電動皮卡更加經濟，沒有油耗，可以為生意人節省很多費用。長城公司有自己的電力公司，包括氫能在內都已經具備，相信未來皮卡會推出混動、電動、氫能等更多動力類型。

汽車產經網：除了產品方面，下半年長城皮卡在營銷上有哪些新動作？上半年易車與長城炮合作的測量珠峰的營銷做得還是很成功的。

張昊保：測量珠峰的活動還沒有結束，關于重走珠峰的營銷我們會一直做下去，后續還會逐步推出珠峰版和高原版車型。此外，我們還與藍天救援隊達成戰略合作，將持續助力公益事業，長城炮一周年大型活動也是在下半年9月底左右，目前也在籌備當中。

汽車產經網：雖然受到疫情影響，但長城皮卡的銷量還不錯，不過放眼整個乘用車市場受到的影響會更嚴重，您覺得下半年整個汽車市場，包括皮卡的市場會是怎樣的發展趨勢？

張昊保：疫情之后，基礎民生工程、新基建都進行了大規模的投資。對于乘用車來說，因為服務業受到影響比較大，對消費者的收入營銷比較名顯，所以銷量不可避免地在下滑。但商用車的增長率非常的可觀，尤其是商用的重卡輕卡，增長率非常高。如果疫情不反復，乘用車也會重新崛起，可以看到主流汽車廠家都推出了最新的智能產品，更切合用戶的需求，大家對密集接觸的擔憂也會促進家用車的消費。

對于我們長城皮卡來說，我們有望呈現20%的增長，全年銷量也會超過去年的總量。

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