【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據了解，本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展，全球或國內首發車型超過1500款車型。這是國內疫情形勢好轉后首個大規模國際車展，同時也是成都車展首次移至7月舉行。

北京現代銷售管理室室長劉觀橋

在車展前兩天，北京現代今年最重磅的車型之一——第十代索納塔正式上市。北京現代汽車有限公司銷售管理室室長劉觀橋車展期間在接受汽車產經網采訪時表示，第十代索納塔誕生于現代汽車最新的i-GMP造車平臺，擁有最先進的技術以及幾乎同級最優的配置。

而最為重要的是，定價上，第十代索納塔采取了越級競爭的策略，16.18萬-20.58萬元的價格，再加上一系列的購車福利，成為其與德、日同級別車型競爭的最大優勢。

事實上，經過前兩年的沉默與調整期之后，北京現代正在走過最艱難的時期。北京現代將2020年定位為自己的品牌激活年，在產品上，除第十代索納塔之外，接下來，第七代伊蘭特、全新ix35等重磅車型也將于下半年上市。而營銷上，北京現在則將深耕“北京現代嘉年華”活動，同時對4S店進行升級，提高外界對其新技術的認識度。

自3月份以來，北京現代的銷量已經開始逐漸回暖，上半年累計銷售24.9萬輛。而下半年，隨著更多重磅車型的到來，北京現代的市場表現也值得期待。

以下為訪談實錄：

汽車產經網：2020年已經過去一半，能否請您對北京現代的上半年做個總結，同時對下半年的舉措進行下介紹？

劉觀橋：今年上半年疫情的特殊影響之下我們核心還是抓兩塊，一個是疫情防控，一個是復產復工。在確保員工健康安全的情況下，我們實現了全面的復產復工。在疫情最嚴重的時候，我們出臺了一系列的銷售管理、服務等措施幫助經銷商隊伍減輕壓力，共克時艱。疫情期間，北京現代的所有經銷商沒有一家因為疫情導致資金鏈斷裂或倒閉。

同時在營銷上，我們推出了“10億硬核助力”計劃、“心安·禮得”關懷計劃、“618購車優惠”等一系列矩惠政策及活動，有效拉動了整體銷量的提升。

上半年，北京現代實現24.9萬輛的銷量，每個月都是在上升的狀態。

上半年雖然有疫情，我們還是上市了一款新車——菲斯塔純電動。下半年在產品跟營銷上，我們會有更多動作，

今年是北京現代的產品大年，前兩天我們上市了第十代索納塔，很快我們又會上市第七代伊蘭特，還有新的ix35。再往后還會有換代的名圖，換代的途勝。

在營銷上，我們會持續來做我們的王牌項目——“現代嘉年華”活動。去年這個項目更主要集中在一二線城市，今年會在三四線下沉，讓媒體、潛在客戶、保有客戶近距離地跟我們進行體驗互動。

同時，全國的經銷商4S店大規模升級活動在下半年也會加速。

汽車產經網：經過過去兩年的調整，北京現代最艱難的時期已經過去了，從今年開始我們要進行反擊了。2020年也被定義為北京現代的品牌激活年，“激活”應該怎么理解？

劉觀橋：這兩年其實我們一直都在不斷提升我們品牌的知名度、好感度和品牌調性，今年我們的核心還是通過新的產品、新的技術，以及體驗式營銷，讓客戶對我們的品牌有更好的認知和認可。我們今年的核心還是通過以上三個維度來進行品牌的激活和提升。

產品方面，剛才提到我們會有大量的新產品上市。這些新產品都搭載了現代汽車最新的技術成果，比如最新的技術平臺i-GMP、CVVP連續可變氣門持續期技術，新的安全駕駛輔助系統，第三代網聯系統等。這些技術可以很大程度地解放駕駛者，提高駕乘體驗，同時提高安全性。另外，這些技術也符合年輕人對科技、對新的事物的喜好。

從體驗上，我們的嘉年華活動，展廳的升級改造，都是為了能夠跟這些新產品相搭配，讓客戶有更舒服的體驗。

汽車產經網：7月22日，第十代索納塔已經上市，可以說是今年北京現代最重磅的車型之一。目前的中級車市場，幾乎完全是日系和德系的天下，其他品牌很難從這一市場分得一杯羹。現在第十代索納塔入場，您覺得這一車型與日系、德系爭奪市場的優勢是什么？這一車型的銷量目標是多少？

劉觀橋：的確，現在B級車市場主要是日系跟德系占主流，但是我們相信，隨著第十代索納塔進場，我們會為這個市場樹立起新標桿。

我們的信心來源于兩個方面，第一是強大的產品力，這是競爭的基礎。索納塔的競爭力體現在幾個方面，大量的新的技術、更動感的外觀、最長的軸距、最強的性能……比如在配置上，我們搭載了23項L2+級別的盲區防撞、車道居中保持、乘客下車安全提醒、防碰撞交叉入口識別等自動駕駛的功能。車機上，我們使用的是第三代網聯系統，完全可以實現智能手機式的車機體驗。

更重要的是，定價上我們采取的是越級競爭的策略。我們入門級別的配置要高于競品的主銷車型，我們的主銷車型要高于競品的頂級車型。

我們有強大的產品力作為支撐，再加上絕對有越級競爭力的價格，以及非常貼心的購車禮包、非常好的金融方案、兩年75折的殘值保障等，讓客戶買車、用車完全沒有后顧之憂。

在第十代索納塔快速成長之后，我相信它能形成跟雅閣、凱美瑞等車型形成日韓系的新三強競爭格局。

汽車產經網：上半年受疫情影響，整個車市大環境都不太好，您認為下半年車市的發展趨勢如何？

劉觀橋：今年6月份的銷量雖然同比下滑，但是有特殊性。去年6月是國五、國六切換的特殊時期，銷量高有國五清庫的影響。但是今年6月的銷量跟2018年6月相比，是增長的。

從全年來看，壓力還是會比較大的，今年肯定是負增長，但是下半年我覺得能夠跟去年保持同比穩定的狀態，甚至會有小幅的正正增長。

我們自身上半年實現了24.9萬的銷輛，從3月份開始一直是環比正增長的態勢，下半年我們有大量的新車做支撐，整個市場大盤也在回暖，所以我對北京現代下半年的市場表現還是比較樂觀的。

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