2012年10月19日，國家電網公司營銷部副主任魏琦字”2012中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇”上表示：”未來國家電網在新能源汽車的基礎設施建設將以換電為主，充電為輔作為發展的原則。”
據魏琦介紹，國家電網做出如此選擇，基于更換電池的方式可以繞開多項阻礙電動車普及的當前難以解決的因素。
首先，更換電池繞過了當下大部分車用電池不支持快速充電的瓶頸，使充電站可對電池進行統一充放電管理。
其次，對于電池存放和充放電的管理，可以消除消費者因長時間充電等待造成的不便而不愿購買電池的擔憂。此外，電池可按租賃付費的方式實現與整車的銷售分離，以減輕純電動汽車售價高昂的困擾，實現單車價格的大幅下降。
第三，換電方式繞過了整車企業因缺乏大范圍服務網絡而不愿大規模投入純電動汽車的擔憂。
第四，換電站的模式繞過了配電網難以承受大規模隨機充電負荷的瓶頸。
魏琦表示，按照國家十二五規劃，國家電網公司正在緊鑼密鼓的在全國鋪設沖換電站。未來將分布實現區域內沖換電站的智能互聯。第一期將實現長江三角區域的充換電站聯網，而后完成該地區與環渤海地區、珠三角地區的互聯，進而最終完成全國只能電網的互聯進程。
10月19日，由中國國際貿易促進委員會主辦的”2012中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇”于今日在北京亮馬河會議中心展開第二天的會場論壇。該論壇是”2012中國國際新能源汽車產業促進推廣周”系列活動之一。
( 編輯/楊曉紅 )
來源：第一電動網
作者：楊曉紅
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