”十年前問什么叫新能源汽車，很多人不知道，有一些高校，研究院所做這個方面的工作。十年以后今天，你問電動汽車中國人都知道，中國大力發展電動汽車，出臺了很多政策的支持。如果在五年前，你問什么叫充電設施，很多人也不知道，你今天大家都知道……”
在日前舉行的”2012新能源汽車產業發扎與合作高峰論壇暨項目對接洽談會”上，北京理工大學電動汽車工程實驗室副主任林程表示，有很多的城市，在(新能源汽車和充換電基礎設施)方面做了大量的工作，但”現在推廣的情況并不是特別好”，因為”充電站是伴隨著電動汽車的誕生和研發工作不斷的在做。但是現在看是一個比較漫長的過程，也會影響車輛的推廣，這是我們面臨最大的問題。”
林程分析了國家選擇純電驅動作為發展目標的原因，隨后他強調：”國內從目前的情況來看，就是商用車，產業角度來看，先做商業車，商業車代表技術水平，中國人多，城市人口上千萬，大力發展公交，商業車也是非常必要和有效的。但是低速電動車，我們很多農村的要求，也是可以的，這是一個目前的現狀。”
為什么優先發展(純電動)商用車呢?林程指出，城市商用車由政府主導，一臺公交車相當于30臺轎車排放，可以集中充電。這是有限發展商用車的主要原因，”以北京為例，新能源公交車已逐漸形成一個體系，我國商用車體系。商用車，特別是公交車環衛車，是中國特色，只有在中國有，為什么，因為中國確實人太多了，政府容易主導商用車的行業，這是作為中國的特色。”
( 編輯/董海榮 )
來源：電動車時代網
作者：綜合報道
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