”純電動(dòng)汽車是中國(guó)汽車業(yè)唯一可能做‘世界老大’的項(xiàng)目，其中我國(guó)城市交通堵塞和壞境日趨惡劣的現(xiàn)狀，決定了發(fā)展純電動(dòng)公共交通工具是重中之重。”日前，在深圳第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉在接受采訪時(shí)表示。

　　世界電動(dòng)車大會(huì)每一年半舉行一次，這是第三次在中國(guó)舉辦，吸引了來(lái)自全球的200余家企業(yè)。其中，來(lái)自山東的中文沂星電動(dòng)客車公司是此次大會(huì)唯一一家專門生產(chǎn)純電動(dòng)客車的參展廠商。

　　”作為中國(guó)汽車工業(yè)‘彎道超車’的最佳機(jī)會(huì)，電動(dòng)汽車的發(fā)展備受關(guān)注。在燃料電池車、油電混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車三類電動(dòng)汽車中，純電動(dòng)車節(jié)油率最高、污染最少、與國(guó)外技術(shù)水平差距最小，因此更符合我國(guó)缺少石油而內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展受限的國(guó)情。”陳清泉認(rèn)為，依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)條件，我國(guó)完全有可能在美、日發(fā)展模式之外另辟蹊徑，直接從傳統(tǒng)燃料汽車過(guò)渡到純電動(dòng)汽車，由此實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的率先發(fā)展。

　　據(jù)中文沂星電動(dòng)客車公司董事局主席賈秉成介紹，我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車給予了大量支持，例如，一輛純電動(dòng)客車的基礎(chǔ)價(jià)格為130萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元，地方政府補(bǔ)貼30萬(wàn)元，這樣算下來(lái)，純電動(dòng)客車的價(jià)格只有50萬(wàn)元，比同檔次柴油客車售價(jià)便宜幾十萬(wàn)元。

　　”全國(guó)大部分地方的公交是以柴油為主。柴油目前市場(chǎng)均價(jià)約為6.3元/升，一輛公交車時(shí)速控制在20公里/時(shí)，平均每天行駛300公里的情況下，按照100公里耗費(fèi)42升的柴油計(jì)算，一輛公交車每天要花費(fèi)794元。而在同樣300公里的運(yùn)行里程下，一輛中文牌純電動(dòng)客車，可以在晚上用電低谷充電，一次充電3小時(shí)，充電量235度，一度電0.3元，一天只需70.5元。這樣算下來(lái)，純電動(dòng)客車的運(yùn)營(yíng)成本僅為傳統(tǒng)柴油客車的十一分之一。”賈秉成說(shuō)。

　　目前中文牌純電動(dòng)客車已經(jīng)開始批量生產(chǎn)。同時(shí)，山東沂星在河南許昌投資的分廠正在修建，新工廠面積6000畝，是世界上生產(chǎn)純電動(dòng)客車廠房面積最大的基地。工廠第一期工程6萬(wàn)平方米廠房于10月15日竣工，11月1日正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2011年1月1日全面下線。今年中文沂星電動(dòng)客車年生產(chǎn)能力為500輛，產(chǎn)值約為7.5億元，而目前已經(jīng)接到1000多輛客車的訂單。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)潛在的新能源汽車產(chǎn)品超過(guò)100個(gè)，已經(jīng)成型的品牌有比亞迪、奇瑞、吉利等，電動(dòng)客車有東風(fēng)汽車、上海申沃、金華等。新能源行業(yè)研究員李勝茂指出，在中國(guó)市場(chǎng)上，有很大一部分企業(yè)是在炒作新能源汽車概念。他認(rèn)為，假如補(bǔ)貼政策不與相對(duì)嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度相結(jié)合，那么，它將淪為一部分企業(yè)騙取國(guó)家補(bǔ)貼的便利途徑。

　　尤其在大客車方面，根據(jù)工業(yè)和信息化部2009年9月公布的《第一批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，到目前為止，中國(guó)的純電動(dòng)城市客車被收錄的不足20個(gè)品牌，但是真正能夠達(dá)到傳統(tǒng)的公交客車運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，投入市場(chǎng)大規(guī)模批量生產(chǎn)的更少，中文牌純電動(dòng)客車算是幸存者。

　　麥肯錫7月發(fā)布的最新一期”電動(dòng)汽車指數(shù)”顯示，中國(guó)的排名已上升至第三位，與德國(guó)并列，明顯好于在上一期指數(shù)中第七的排名，排在前兩位的分別是美國(guó)和法國(guó)，日本、韓國(guó)、意大利及丹麥均排在中、德之后。麥肯錫指出，中國(guó)政府為促進(jìn)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售采取了一系列的扶持和激勵(lì)措施，中國(guó)汽車廠家也紛紛擴(kuò)大了已有的電動(dòng)汽車系列和產(chǎn)量。

　　據(jù)介紹，中國(guó)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)每年的需求在40萬(wàn)輛左右。如果全部改用電動(dòng)客車，其年銷售額將超過(guò)600億元，這無(wú)疑將創(chuàng)造出一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)車在公共交通領(lǐng)域?qū)?huì)率先突圍，其商業(yè)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)模式也將給民用市場(chǎng)提供借鑒。
 （編輯：李艷嬌）

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