《福布斯》雜志日前刊登題為《中國希望成為下一個特斯拉的誕生地》的文章指出，北京對全球汽車市場知悉愈加透徹，如今中國在汽車銷量上處于世界領先地位。當前中國又希望在鋰離子電池的生產制造與創新上成為市場領導者，也期待國內眾多車企中能夠涌現出下一個特斯拉電動車這樣的創新者，或者至少緊跟韓國現代-起亞的步伐。

　　中國科技部部長萬鋼上周五表示，政府將提升面向電動車市場的財政扶持，并在研發領域投入更多資源。　

　　德國汽車協會VDA數據顯示中國4月乘用車銷量仍是全球第一

　　中國政府是電動車的堅定支持者，為比亞迪之類的車企提供生產補助、土地和低利息貸款，比亞迪這家電動車制造商甚至引起了沃倫·巴菲特的興趣。

　　萬鋼表示，政府希望未來5年內大幅增加國內電動車保有量，而政府補貼只能是”短期的、簡單的解決方案”。未來在上海道路上行駛的純電動車可能為中國本土制造，尤其可能來自于比亞迪。萬鋼表示只有提升技術等級，并降低造價使得消費者能夠實際承受得起，電動車產業才可能持續并發展。

　　萬鋼還指出，政府直接面向消費者的補貼可能在2020年停止，屆時電動車的運行成本將得到降低，而電動車市場又有所擴大。當前中國政府向電池動力純電動車提供人民幣60,000元的補貼。

　　2013上海國際電動汽車示范城市與產業發展論壇上，萬鋼發言稱，政府對電動車產業的支持毫不動搖：”國家肯定會繼續支持電動汽車的發展，這是既定方向。但電動車制造商不能只靠國家補貼而存活。車企不可避免需要加強研究和創新上的核心競爭力

　　最近半年來，電動車屢出重大新聞，特斯拉銷量超過了原先美國電動車冠軍雪佛蘭沃藍達。盡管沃藍達并不像特斯拉Model S和日產聆風屬于純電動車，但其仍然由電池和電動馬達技術推進，而不是像豐田普銳斯油電混合動力車(依靠傳統動力總成)，后者汽油發動機遠大于沃藍達的小型汽油機。

　　特斯拉銷量超過沃藍達之后，其股票價格大幅上漲。半年來比亞迪股價也迅速攀升。從去年12月3日起，比亞迪股價提高了168%，而特斯拉上升了189%。到5月31日，比亞迪股價較去年同期上漲143%，特斯拉提升188%。

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