電子消費巨頭蘋果公司推出了全新專為汽車設計打造的IOS 7系統，其最主要的變化就是界面和聲控遠程信息助手Siri語音識別功能的升級。這是繼蘋果在WWDC2012開發者大會宣布推出SiriEyesFree系統的又一個階段性的進步。然而，在蘋果公司還未涉足這一領域之前，汽車廠商分別與他們的合作伙伴就已經在車聯網領域取得了一定的進步。

據環球網援引just-auto7月24日報道，”與谷歌和微軟相比，蘋果公司在汽車行業的目標非常地模棱兩可，”Frost & Sullivan公司的分析員克里希納·扎亞拉曼(Krishna Jayaraman)表示。”盡管新系統的推出引來了廣泛的關注，但蘋果的車載系統入行太晚。”

2012年，蘋果公司宣布會與9家汽車廠商合作，將EyesFree系統植入汽車。同時，有媒體報道稱搭載EyesFree系統是相關合作汽車廠商接下來的頭等大事，并且，蘋果也會顛覆相關汽車的生態系統的傳統角色并發揮非常重要的作用。但到目前為止，只有通用、本田和奔馳公司的新車搭載了EyesFree系統。其他汽車廠商仍然考慮優先選擇Siri還是公司自主開發的嵌入式語音識別系統(作為汽車的首選或二選語音識別系統)，這兩種系統的差別甚微，且嵌入式語音識別系統是為彌補Siri的不足開發的。

截至目前，只有通用公司的雪佛蘭2013款Sonic和Spark搭載了Siri系統，而寶馬公司計劃在2014款的車型上使用Siri系統。

”蘋果公司IOS 7車載系統的推出不會威脅到傳統的汽車信息娛樂生態系統，”扎亞拉曼稱。”汽車廠商們，比如說寶馬公司就斷然拒絕使用這一新的系統，但對于一部分汽車廠商來說，像這樣現成的解決方式是一個理想的選擇，并且能夠獲得頗多的收益。”

IOS 7的優勢就在于很多智能手機的用戶已經下載了這一平臺，不需要為個性化和連通性創造專門的解決方案。系統將提供專門的應用軟件開發過程和應用軟件商店，但目前只限于播放音樂、撥打電話以及使用地圖導航三個功能的使用，其他的功能尚未開發。除此之外，另一亮點是通過Siri系統可以控制智能手機和車輛內部的功能。

蘋果公司表示正在積極與本田、奔馳、日產、法拉利、雪佛蘭、英菲尼迪、起亞、現代、沃爾沃、沃克斯豪爾、歐寶、捷豹等汽車廠商合作，未來將逐步把”iOS in the Car” 操作系統引入到各大品牌的新款車型當中。但寶馬公司不在合作公司的行列中。

”汽車廠商們已經建立了自己的信息娛樂系統，尤其智能手機已經與應用程序和內容相融合，所以，改變整個格局并執行新的系統就變得困難了，”扎亞拉曼說。目前最大的挑戰就是平衡iOS系統和當下汽車廠商們的發展。汽車廠商們對于iOS設備集成技術和他們不急于尋找專有技術開發的趨勢或許能夠幫助蘋果占領市場的一席之地。

汽車廠商們發現在提供最新最卓越的技術和保證安全之間很難找到平衡。舉最近的一個例子，福特宣布，新車除了觸摸屏之外，還會配有按鍵和開關，明顯說明了全觸摸體驗尚未成熟，不能在汽車上實現。系統配備的地圖和iOS 6界面的顯示也存在一些主要的問題，說明該系統還不夠理想。盡管蘋果公司在汽車領域還是新手，但搭載Siri 系統的iOS7能夠占領一定的市場。

”蘋果將針對市場縫隙，采取恰當的小的步驟借助其在智能手機市場的流行度打入汽車市場，” 扎亞拉曼稱。”如果想成為一個系統集成商，蘋果公司已邁出了完美的第一步。”

福特、通用、寶馬、奔馳、克萊斯勒和奧迪等汽車廠商們已經投入了大量的資金在自主的智能手機集成和應用程序開發上，其他一些廠商也選擇進入集成生態系統，例如，Harman推出的Aha平臺。蘋果公司想要擠入這一接近飽和的領域比較困難，但激烈的競爭敦促蘋果公司開發出最簡潔緊湊的iOS設備和內容集成。

”站在汽車領域的首要角度來看，與蘋果公司合作，將iOS融入總的信息娛樂系統框架內是一個難得的機會，” 扎亞拉曼稱。”蘋果公司需要與汽車廠商們的售后部門合作，找出辦法讓iOS集成向后兼容，使得iOS系統與一些舊的車型兼容。只有這樣，才能讓蘋果公司的技術覆蓋更多的車型，從而對汽車行業產生深遠的影響。”

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