松正一位負責人近日接受作者采訪時表示，”從今年5月31日四部委通知混合動力客車補貼申報截止，到目前為止，在政策斷檔期內，我們混合動力客車動力系統銷量幾乎為零?！?/p>

　　天津市松正電動汽車技術股份有限公司(下簡稱”松正”)是一家提供新能源電動汽車全套技術解決方案及核心配件的公司。據了解，松正今年在全國推廣了2000多套驅動系統，基本集中在2-5月份，因此企業前5個月銷售收入已超過4億元。

　　從2009年”十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用工程開始，新能源汽車開始成為行業熱詞之一。隨著《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012——2020年)》以及《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》的出臺，混合動力客車的市場保有量不斷上升，在全國范圍內取得了良好的推廣成果。

　　相比較純電動車型造價高昂、續航里程短、充電不方便等不足，混合動力客車已具備產業化、市場化條件，不需要基礎設施建設支持，節油率普遍在20%以上，其經濟性、可靠性更適應市場需求，據統計，在目前實際推廣的節能與新能源汽車站中，混合動力客車占據絕對優勢份額。

　　但是隨著5月底全國推廣3000~5000輛混合動力客車政策正式截止，各個生產廠家的混合動力客車訂單也戛然而止。

　　混合動力客車

　　松正的負責人認為，隨著技術的不斷發展進步，常規混合動力客車的節油率會更明顯，成本也會進一步降低，但如果現在不再支持，其發展將會半途而廢。該負責人表示混合動力客車補貼應面向全國，以鼓勵企業對深度混合動力技術的研究與應用。同時將補貼直接撥付給整車企業，以降低地方保護對節能與新能源汽車產業的影響。

　　在補貼金額上，松正方面也給出了建議：按照整車絕對油耗給予不同額度補貼，如設置12米長公交客車的絕對油耗不超過25L/100km和20L/100km兩檔，以鼓勵深度混合動力技術的應用。

　　松正認為，混動公交車技術成熟，節油率達30%，給予15萬補貼;目前全國運營的混動公交車節油率已達30%;采用怠速停機、電動轉向等技術，節油率達50%的混動公交車給予25萬元補貼，該項補貼也有利于普及新技術方案。

　　此外，松正還表示應盡快出臺針對整車排放限值的重型車排放標準，使混合動力客車達到環保要求，成為既節能又環保的城市公交車，減少大氣污染。

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