因”釣魚島”事件曾在中國遭遇滑鐵盧的日系車企，在各種營銷措施及新車的不斷推出下，已開始強勢回歸。在本屆廣州車展上，日系車企繼續發動新車攻勢，日產、豐田、本田等主流日系品牌的參展規模較去年均高出不少。

　　不過，不能不承認的是，日系車今年取得的成績是在多款新車上市及大幅優惠的條件下實現的。明年日系車企可能不會有那么多新車，也不可能讓巨大的優惠持續下去。那么，如何繼續保持快速增長無疑將成為日系車企的最大挑戰。

　　日產、豐田、本田和馬自達等日系品牌于11月初發布了10月在華銷量，銷量”攀升”、增速”飆漲”和市場”反彈”成為各家新聞稿中的熱詞。數據顯示，日產汽車10月在華銷量為11.4萬輛，同比大增127.8%;豐田10月在華銷售8.2萬輛，同比增長80.6%;本田10月在華銷售75150輛，同比大漲211.6%，創下21個月以來最高銷量紀錄;馬自達10月在華銷售1.8萬輛，同比攀升88.2%。

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　　數據上的銷量大增是多種原因造成的。首先，去年同期日系車企的銷量普遍偏低，低基數造就了今年的高增長率;此外，為了重新吸引中國消費者的關注，日系品牌集中向中國市場投放了多款新車型，連日本媒體都評價新車為”日系車在華救市的一大法寶”、”推動日系車市場反彈的一大支柱”。

　　其中，東風日產軒逸和一汽豐田SUV全新RAV4上市以來，銷售增長都高達三位數，軒逸更是多月進入細分市場銷量十強;專為中國市場打造的廣汽本田凌派10月銷售突破1.2萬輛，自6月上市以來實現累計銷售6萬輛;8月國產長安馬自達CX-5更是極大地拉動了馬自達汽車的整體銷售。

　　對于明年，日系車企高層均在廣州車展上表達了信心。不過，業界有聲音擔心，今年新車的集中上市將會影響日系品牌明年推出新車的數量。此外，今年以來，為了增加銷量，日系車給出的優惠越來越多，明年這種狀態肯定不能持續下去。所以，雖然業內普遍看好明年車市前景，但在種種制約之下，日系車企如何做好應對將是其不得不面臨的又一次挑戰。

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