中國汽車市場的競爭無疑到了一個新的階段。銷量增長40%、今年銷量為去年的一倍……這些令人瞠目結舌的數字已成歷史（仍有基數相對較小的企業保持了高增長）。因為瘋狂增長不再，汽車市場每年平緩的增幅已被接受，各汽車企業每月甚至每年的銷售情況基本可以預期。銷量數字，再不會像前幾年那樣閃閃發光、令人腎上腺素飆升。那么，現在的汽車人玩什么呢？答案是品牌形象。

　　這一點，在今年廣州車展期間與汽車企業近距離接觸時，感受尤為明顯。且看各位老大對幾乎百分百會被問到的”銷量”問題的回答。

　　廣汽豐田執行副總經理李暉在被問及銷量時明確表示，即使今年產銷兩旺，廣汽豐田也并沒有片面追求銷量，而是更在意綜合平衡，比如經銷商的利益，比如企業可持續發展的基礎等等。另一個產銷兩旺的企業————北京現代也表達了相近的看法。北京現代常務副總經理劉智豐在名圖上市時表示，北京現代不追求跨越式發展，一切但求務實，甚至今年剩下的不足兩個月，北京現代都不希望自己的月銷量太高。

　　同樣，一些豪華品牌也將銷量看得很淡。已基本走出中日政治風波陰影的雷克薩斯今年在華銷量將超7萬臺，但雷克薩斯中國副總經理郎立新表示，雷克薩斯從來不會進行壓迫式銷售，銷量計劃甚至是一個月調整一次，調整的原則就是根據市場變化。單純追求銷量是不健康的，且不可持續的。

汽車品牌

　　那什么才是健康且可持續的呢？老大們異口同聲地回答：品牌。今年是北京現代的品牌元年，廣州車展上市的名圖正是對其品牌提升戰略的又一具體詮釋。豐田也在不斷改變其在中國消費者眼中”保守、中庸”的品牌形象，廣州車展上，豐田展臺的設計以精致小型車為中心，8輛洋溢著青春色彩與氣息的全新VIOS威馳與全新YARiSL致炫很容易讓人將豐田與年輕、時尚聯系起來。在中國豪華車市場一直稱雄的奧迪干脆發布了一個用戶形象戰略。用戶形象當然就是品牌形象，基于”面向未來”的品牌導向，奧迪將自己的用戶形象定位為”思想者、創造者、領導者”。

　　毫無疑問，中國汽車市場上的群雄爭霸已上升到了品牌層面，低價已不再是取勝的王道。一款新車如果沒有品牌依托，已很難打動消費者。比如遠道而來的西雅特，當消費者說不出”它是什么”時，自然也不會成為它的車主。”同類車型這么多，我為什么要買你的產品？””價格低，質量和服務是不是也會隨之下降?””這個品牌的產品是不是能提供我所需要的全部？””我選擇了這個品牌的車子，會不會讓人說我沒品位?”……只有回答了消費者的問題，只有將自己的品牌形象真正傳遞出來并得到認可，才能在搖號、拍牌、增速平緩等諸多因素影響的中國汽車市場，盡量多分一杯羹。

返回第一電動網首頁 >