”線上付款、線下交付”的軟肋有望改變

　　數字化時代，消費者行為方式正在發生根本的改變，線上線下融合趨勢，也正在逐漸全面滲透汽車業。

　　1分鐘破億、2分鐘破3億、6分鐘破10億、21分鐘破30億……”雙11”支付寶成交金額不斷刷新，全天成交金額突破350億大關，比去年增長81%。汽車業也成為網購節的一大”贏家”，今年”雙11”期間，僅東風標致天貓官方旗艦店總訂單量就累計突破1179臺，成交金額達94359226元，逼近億元大關。

　　其實，網上賣車早已不是新鮮事物。早在2007年，奇瑞汽車就首創網上銷售的新模式，此后榮威、斯柯達等品牌也陸續嘗試網上售車。2010年，吉利熊貓在淘寶發起團購，300輛熊貓一分鐘搶購完畢。

　　與幾年前相比，現如今網絡在汽車銷售中扮演的角色越來越重要。與傳統的汽車4S店模式相比，網上開店賣車確實有著實體店無法比肩的優勢————網上購車最大利用了網絡渠道的優勢，整合了文字、圖片、音頻、視頻和網絡等技術，讓汽車多維度展現在受眾面前，用戶可以更為直觀感受車的整體外觀、車體結構，而且消費者可以不受時間和空間的限制，隨時上網看車、評車以及進行在線交流，便于用戶對產品和品牌進行全面了解。最重要的是，互聯網銷售方便快捷的特點與80后、90后群體的消費特點相符，而上述群體已經成為汽車消費的主體。

　　中商情報網產業研究院行業研究員鐘深華在接受作者采訪時表示，近年來，受眾多因素影響，汽車網購受關注度不斷升高。首先，網絡購物迅速發展，網購已經不僅僅是一種銷售渠道，更逐漸融入消費者的生活，成為一個生活方式;其次，隨著消費者知識水平的提升以及信息獲取渠道的擴寬，其在汽車購買過程中的自主判斷能力有所提升，傳統的導購銷售已經無法完全滿足消費者需求;最后，4S店經營成本的大幅上升，經營業績不斷下滑是導致汽車廠商選擇網絡銷售的另一個重要原因。

東風汽車4S店

　　”我不否認網上賣車是有前景的，但現在想讓網上賣車成為主流還不太現實。”汽車行業分析師張志勇在接受作者采訪時說。他指出，目前網上賣車只完成了前期銷售過程，而后期的交易、提車、售后等都離不開實體店。此外，網上賣車消費額度過大，而相應的驗貨過程、支付安全、物流配送等措施還不完善。”由于汽車產品的特殊性，很難實現完全脫離線下的‘純電商’模式。目前，汽車電商的功能仍局限在電商、經銷商和汽車廠商的品牌推廣。”

　　鐘深華也指出，由于汽車獨特的產品屬性，單純的線上操作無法完成整個購買行為，后續的試駕、提車、上牌、保養等服務必須借助線下實體店進行，這意味著在汽車網購時代，線下的汽車4S店將依然發揮不可替代的作用。

　　那么，是否就意味著真正的汽車電商時代不會來臨，網購始終無法代替傳統渠道呢?

　　”我并不認可這種觀點，我覺得當汽車成為人們生活必需品時，網購電商便可代替傳統購車渠道，這就好比當年人們也無法想象類似于電視、電腦等這些貴重產品可以網購一樣的道理，當汽車網購成為一種趨勢無法改變時，為何不去認同呢?”一位從事媒體工作的郭女士向作者表示。

　　張志勇也表示，未來汽車電商化終會實現，隨著時間的發展，今后汽車產品或將變得模塊化，線下購車的驗證過程會變得像檢驗電腦一樣簡單，并且日后電商交易政策或許會有改變，大宗商品退貨也不再是件難事，同時，今后的汽車賣場能形成像龐大一樣擁有自己的4S店和值得信賴的品牌時，汽車電商時代就會真正來臨。

　　毋庸置疑，網絡銷售將是未來汽車銷售的一個趨勢。”未來肯定是朝這個方面去發展，而且未來的發展趨勢或是從4S店轉向2S店、3S店，實體店可能就只是展示中心與服務中心。售后與售前就完全分開了。”有汽車專業人士說。

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