普華永道9日在京發布報告稱，2013年，中國輕型車銷量和組裝量均實現兩位數增長，中國汽車業增長態勢良好，競爭優勢凸顯，未來其最大收購機會在歐洲，而非剛剛正式宣告破產的美國”汽車城”底特律。

　　普華永道數據顯示，2013年，中國輕型車全年銷量預期較2012年增長14.4%，達到1810萬臺，組裝量預計增長10.7%，達到1850萬臺。 該機構預計，中國輕型汽車組裝量預計2014年將達到2070萬臺，同比增長11.9%。2012年至2019年，中國對于全球輕型汽車組裝量增長的貢獻 率將達到43%。

　　普華永道大中華區汽車行業主管合伙人廖仲敏表示：”消費需求持續走強，尤其是東部沿海城市中產階層第二次購車及西部 地區消費者的首次購買的需求旺盛，將使得中國汽車行業呈現繼續增長態勢。其他基本經濟因素，包括城市化發展、宏觀經濟穩步增長和價格下行趨勢，也將促進汽 車行業的增長。”

　　普華永道預計，2014年，中國汽車制造商將面臨更加激烈的競爭格局。廖仲敏表示：”未來中國汽車業價格競爭將更加激烈，行業并購也將呈現加速的趨勢。”

　　從全球角度看，盡管業內普遍對歐盟經濟復蘇持謹慎態度，但2013年有望成為全球汽車業的轉折點。普華永道預計，2013年，全球輕型汽車組裝量達到 8180萬臺，同比增長了3.3%。普華永道預計，這一數字在2014年還將迎來5.9%的強勁增長，達到8660萬臺。

　　普華永道稱，由于歐盟經濟持續低迷，這一地區的并購機會正在增多。普華永道全球汽車行業主管合伙人RickH anna說：”每年我們會對汽車行業的潛在收購方、潛在賣方、潛在細分市場進行調查。”他預測，中國將會成為最大的潛在收購方，歐盟成為最大的潛在賣方 ”這是因為中國汽車廠家對技術非常渴求，歐洲廠商處于經濟危機環境中，價格非常合適，而美國車企相對資產價格較貴”。

　　就前段時間美國的”汽車之城”底特律破產能否給中國汽車廠家帶來更多并購機會的問題，R ickH anna對作者表示，底特律政府不擁有任何工廠、制造商的資產，對于任何汽車廠家沒有影響。

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