不出意外，11月SUV全國銷量依舊大熱，以74.6%的同比增幅雄踞乘用車各細分市場榜首。但SUV熱銷背后，各大汽車廠商”一窩蜂”密集上馬SUV卻值得擔憂。

　　今年廣州車展上，包括本田、長城汽車等在內的汽車廠商推出了共10款全新SUV產品。本報作者整理的2014年新車上市計劃顯示，明年中國仍將有10款小型SUV和7款中大型SUV密集上市，其中包括東風標致2008、東風本田CR-U等。而SUV市場產品總數屆時將達80款以上，競爭將更趨激烈。

　　事實上，今年SUV銷量增長雖然驚人，但并非所有品牌都成功分享了市場高增長的紅利。今年11月，自主品牌SUV銷量甚至出現了10.4%的下滑，包括納智捷大7 SUV在內的部分產品下滑幅度甚至超過了25%。在此期間，自主品牌新增了奔騰X80，海馬S7等多款新產品，可見更多產品的投入并未贏得更多的市場份額。

　　從各派系SUV市場表現來看，日系車復蘇是國產SUV銷量激增的一大誘因，11月日系SUV同比激增146.3%，上一年度的10月和11月，則是日系車當年銷量的最低谷。美系SUV銷量大增120.2%，市場份額約為13.2%，主要原因是新產品帶動。自主品牌SUV出現10.4%的下滑，法系SUV則幾無建樹，僅有東風標致推出了一款產品，市場份額為3.4%。

　　分車型看，國內龐大的SUV隊伍中僅有日系與德系車獲得明顯增長，現代IX35、起亞智跑等車型均出現微增長或負增長。總體而言，新上市的美系SUV和日系車復蘇撐起了SUV高增長的大旗。而一旦剔除日系車復蘇的影響，考慮到自主品牌及部分韓系SUV銷量下滑的事實，SUV市場增長成色并不如當前所顯現的喜人。

　　另一方面，SUV大面積降價顯現出這一市場熱度的變化。此前一直加價銷售的福特翼虎近期在上海等地出現數千元不等的降幅，大眾途觀多款車型降價1萬元;雪佛蘭科帕奇最高降價3.8萬元，成交價相當于指導價的85%;起亞獅跑降價2.8萬元，降價幅度約合車價的18%。

　　”現在來看，跟風購買SUV的風氣還沒有過去，但這個市場能夠熱多久還不好說?！鄙虾Ｒ患液腺Y品牌4S店總經理坦承。SUV并非近期推向市場的車型，其大熱是由于個性化消費需求的崛起。但綜合美國等國家交通事故統計數據，受車身寬大、重心高的影響，SUV一直占據交通事故的主力。一旦消費觀念更趨成熟，SUV消費熱或降溫。

　　對于自主品牌車企而言，由于缺乏產品積累，其SUV產品推出速度落后于合資品牌。在競爭格局大致成型、競品數量越來越多的當下，仍耗費巨資上馬SUV項目是其隱憂。與此同時，合資品牌頻頻推出售價10萬元起的小型SUV，則進一步加劇了自主品牌SUV競爭激烈程度。截至目前，15萬元是合資與自主品牌SUV的分水嶺，自主品牌專注于打造售價更低的SUV產品，以避免與合資品牌直接碰撞。但隨著合資品牌SUV價格下探，自主品牌賴以生存的價格優勢將受到沖擊。

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