【第一電動網】2014年1月9日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南海口隆重開幕，大會主題為”市場化前夜的中國戰略”。通用中國工程部總監柯馬修發表主題演講稱，提高燃油經濟性和提高電氣化是要兩個并行采納的問題，也是大趨勢，同時這也是通用的車輛電氣化戰略。

以下為柯馬修的發言實錄：

大家早上好！女士們、先生們，非常感謝組委會能夠邀請我來到這里做演講，我們今天有很多的嘉賓，這個演講的嘉賓已經談到了行業所面對的一些挑戰，我今天要講的就是我們的走向電氣化、商業化的進程，這個是通用汽車在這個進程提出來的一個戰略，那么我要講一下在今天的市場當中，我們的各種技術的就緒情況，還有一些技術它能夠產生更多的車型，可以帶到市場上面，同時還會講一下市場的就緒情況，比如說我們做一些什么事情，怎么樣去投入更多的，向市場投入更多的成功的新能源汽車，最后我想說我們怎么樣進行更好的合作，從而進一步加強市場的成功率。

第一，很多的演講嘉賓已經談到了全球面對的挑戰，比如說碳排放的問題，碳足跡的問題，在全球都是一個非常大的問題，還有全球污染的問題，我們要解決這些問題，就要提高燃油的經濟性，還有提高電氣化的問題，這是要兩個并行采納的問題，也是一個大的趨勢，同時這也是我們的戰略，是通用車輛電氣化的戰略，這是我們一體化的解決方案。

我們是怎樣走向這個電氣化的，我們相信電氣化會持續的進行下去，在市場，比如說我們有別克、君悅、還有強混凱迪拉克的例子，還有很快推向市場的插電式混合動力，今天這個方面我不想舉出太多的例子，還有純電動車，我們在未來的燃料電池車會成為非常重要的一個部分，在未來很長的時間，它會成為整個電氣化的非常重要的一個舉措。那么三到五年前，我們已經制造了很多車型，我們也進行了很多的實驗。

接下來看一下不同的技術，今天的市場上面有一些例子，可能大家聽過叫做eASSIST的輕度混合動力，它領先市場一步，這是非常新的技術，我們說燃油經濟型得到了提升，增幅達到22%，它和普通的汽車相比，經濟性確實可以滿足燃油經濟的絕大性能。

燃油經濟其實是驅動力顯現的一個重要的方面，接下來我們講雙模混合動力，它有能力進行混合動力的頻繁切換，這種技術已經在大型的車上使用了，可以進行比較好的平順的切換。講到電氣化，可能大家聽過雪佛蘭沃藍達，他是在中國上市的第一款增程式電動汽車，是目前世界上技術最為先進的新能源汽車，成為全球銷量最高的新能源車型，除此之外，它的這個燃油經濟性非常的高。

在中國的八個城市有13個特約經銷商已經在銷售，現在我們來看一下這個銷量。在全球，沃藍達的銷量已經超過了5萬輛，這個意味著什么呢？這個數字，我們看一下全球消費者怎么樣使用這個產品的，現在全球的消費者累計行駛里程突破了9.1億公里，純電動的驅動里程已經突破了5.7億公里，這個就是我們卓越的設計性能所體現的優越性，還有就是我們看到的加油方面可以提升燃油經濟性。

這就是我們的電動汽車的主要介紹，在今天會有越來越多產品是通用汽車所推出的，我們有什么技術去支持其發展呢？對于沃藍達和SPRINGO兩款車型的用戶來說，我們知道很多人使用智能手機，很多人說電動汽車更加受歡迎的原因，是可以跟智能手機的應用聯系起來，使用者可以更好的從應用里面收集各種的信息，電動汽車可以更好的去做到，所以這可以實現電動汽車的一體化，上海的一家電池實驗室可以使用下載應用，完成的實時連接。

我們也在中國發展一些相關的電池實驗室，中國的電池實驗室是我們先進技術中心的一部分，尤其浦東這個實驗室建立起來，不僅能夠幫助銷售，還能進行電池容量的一些功能測試。

現在的設備，我們可以看到了原材料制造的研究，我們也有一系列的測試，測試了超過三百套的電池，這些電池都是自己設計的，也包括其他的供應商供應的一些產品，我們來看一下中國和全球產品的一些區別，我們的這個設備每周七天每天24小時運營，運行效率非常的高。而這個電池單體積電池組的測試可以更好的授予中國電池供應商加入通用汽車全球采購的資格。

我們看到需要很多的長足工作需要完成，比如說我們建立國家的統一交流充電的標準，并且對直流的快速充電有比較清晰的發展戰略，可以去除地方保護的開發市場，并且能夠就是進行一些互用式的測試，這些可以保證未來的電動車每次在每個充電基礎設施安全充電，這些電動車每次可以安全的充電，對于我們來說非常重要的，也是我們希望可以看到的。

我們應該怎么樣去朝著那個目標發展呢？我們知道通用汽車在中國開展的電動車示范運行，跟著許多不同的充電站和充電系統進行完善，我們也跟上海一些相關機構進行了一些合作，進一步的促進我們的測試，我們與上海國際汽車城的合作非常重要的，它可以幫助我們測試汽車應用的功能。

我們剛才說了技術研發，現在說一下創新的商業模式，可以了解電動汽車給我們帶來的其他的好處，比如說安全，他們可以幫助我們更好的去適合這種技術。過去幾年里面我們進行了許多的電動汽車路演，這些活動包括2013年在北京舉行的新能源汽車嘉年華，可以起到很好的作用。

電動汽車的安全是非常關鍵的部分，我們也與上海政府一起合作支持相關的消防培訓，比如說電動汽車在消防的時候應該怎么樣去做，這個是非常安全的，它有一個自動熄火的裝置，如果一旦在危險的狀況之下它就會自動熄火，并且能夠有很好的對于周圍的一些回應。但是，如果沒有第一手的培訓，就很難了解他里面究竟怎么樣去用的，所以每個人就是要接受這些培訓才能知道大概怎么樣做的，而且能夠幫助我們更好的去處理不同的問題。

除了我們剛才所說的培訓之外，我們認為市場有不同的這種商業模式，不同的方式可以更好的促進電動汽車的使用，其中一種方法可以看一下，就是銷售，把一輛車賣給一個人或者賣給一個實體，我們有什么樣的配套活動要做，在北美我們與谷歌一起合作，剛才說過在谷歌園區里面進行共享項目，我們會把電動汽車在那里進行運行來看一下人們的使用情況，并且看到他們在園區的運行和最后一公里運行的能力差別，并且看一下使用這種車載系統可以給他們帶來什么樣的便利，這個對于我們的汽車基礎設施來說非常的重要。

同時，在中國我們也與賽歐一起合作，以及同濟大學兩個校區之間通行，跟國際家電汽車運營公司一起合作，我們跟他們建立非常好的合作伙伴關系，來看一下系統怎么樣應用的。我們通過顧客的使用可以看到首公里末公里使用方案看一下怎么樣使用電動汽車完成一個里程，怎么樣根據里程使用汽車不需要負擔更多的費用，我們希望能夠把電動汽車可以更好的嵌入相關的模式里面幫助他們使用，這個可以給我們非常好的不同的解決方案。

一個關鍵就是說要不斷的學習，我想我們許多的演講者談到了這個市場的份額是多少，市場在不斷的增長這個事實，我們現在知道進一步向前發展，進一步的向前邁進，進一步的就是要協作，里面有許多的不同的參與者，當然還有其他的這種不同的方面去參與還有安全的汽車，還有其他的不同的方面，人們可以去有欲望和有意愿去購買電動汽車，能源部門我們知道它能夠給我們提供長足的技術，讓我們去更好的降低我們的碳足跡，并且可以更好的讓我們的效率提高。從基礎設施來說，我們談到了操作性，我們以及需要更多的技術和更好的標準去應用這樣子所有的充電站和所有的這種電動汽車都能夠實現更好的這種交流，并且可以讓消費者更好更有效的使用。

最后，都知道政府他們會發揮不同的角色，包括鼓勵我們的政策環境，包括這個電動汽車的發展，包括這個使用不同的方法和新能源的汽車和政府的車隊做到這一點，當然我們可以給他們提供更好的這種稅收的減免，去促進這些市場的發展，標準化以及不僅僅是在充電的方面并且在這種汽車的方面都是如此，這樣子的話我們就能夠建立一個更加完善的系統，從科技的方面來說，我們用科技促進研發，我們用科技服務研發我想中國的情況也是這樣子，在最后說一下交通，交通就是我們希望有更多的政策去促進和刺激這種電動汽車的使用，比如說收費、停車、基礎設施的種類等等，因此在這里的關鍵我們就是攜手并進，希望可以跟大家今天的會議上面有更多的交流，這樣我們就能夠一起攜手并進。非常感謝大家！

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