海口有了霧霾，這消息給官方添堵，讓民間沮喪。盡管有專家硬說霧霾是北方吹來的，但也有人說是汽車尾氣造成的。如何維持海南好空氣，民間著急，官方更著急。

　　海南日報近期用一個整版的篇幅，以《新能源汽車堵哪兒了》為題報道，海南省空氣質量”保優”面臨挑戰，機動車尾氣是主因之一，規模推廣新能源汽車困難重重，3年來全省僅推廣投放新能源汽車1052輛，個人消費尚未啟動。

　　2010年，海口獲批國家第二批節能與新能源汽車示范推廣試點城市，次年5月，海南海馬普力馬純電動汽車上市。媒體報道，這些車百公里耗電少于14Kwh，不及傳統汽油車目前消費價格的1/7，可直接以220V家用電源進行充電。快充大電流約20分鐘即可充滿80%電量，續駛里程達160km，可滿足城鎮居民的日常需要。

　　海口有了純電動汽車，還要有配套設施。在這批純電動汽車上路的2011年5月，首批投入使用的純電動汽車充電樁共12個，分布于海口市政府第二辦公區及海府路。按照《海口市節能與新能源汽車示范推廣工作實施方案》的要求，截至2012年3月，海口將建設4個大型電動汽車充電站和759個電動汽車充電樁。

　　計劃很豐滿，現實很骨感。近期媒體報道，已經投入使用的這種純電動出租車換一次電，只能跑80到100公里，每天要換三到四次電，經常換一次電要排隊等候1到2個小時，每天浪費在換電站的時間就有四五個小時。現在海口有200輛電動出租車，但為這些車輛提供電源的換電站只有椰海大道這一個。

　　新能源汽車前景廣闊，但新能源汽車如今卻堵在了路上。燃氣出租車要么在排隊加氣，要么在去加氣的路上。但沒有最糟，只有更糟，純電動汽車每天換三到四次電，每次排隊1到兩個小時，每天上班有一半以上在排隊換電。至于早就應該完成的”4個大型電動汽車充電站和759個電動汽車充電樁”，大概還在圖紙上。

　　海南新能源汽車到底堵在哪？將網上找得到的這些相關新聞片段串在一塊，我們不難看出，堵在汽車的技術不過關，堵在承諾的服務不到位，堵在應該配套的政策不落實。所以，目前海口的純電動汽車還只有公交和出租車。私家車沒有補貼，即使是有補貼，也沒人開車只能圍著充電站轉悠。如果汽車續航能力滿足設計160公里，如果大部分停車場都有充電樁，如果電動汽車充電能和電動自行車一樣便捷，如果電動汽車的價格和普通汽車差不多，如果維修成本在合理范圍，在海南燃油價格全國第一的背景下，純電動汽車應該是很受歡迎的。

　　新能源汽車，尤其是純電動汽車和燃油汽車相比，在環保方面的優越性和先進性是不容置疑的。但先進的生產力在初期階段應該有強有力的政策扶持，事關環保，出臺政策就應該算環保大賬。外國對純電動汽車有的是政府貼錢，有的是政策免費，有的是停車場不收錢，我們總不能指望剛剛起步的新能源汽車，從一開始就堵在起跑線上，聽憑其自我掙扎吧？

　　海南新能源汽車堵在哪？堵在政策不到位，對么？

返回第一電動網首頁 >