最新數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車產(chǎn)量僅為1.75萬輛，占汽車總產(chǎn)量的比例不足0.1%，遠未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。究其原因，主要是因為一些企業(yè)的商業(yè)模式更多關(guān)注營銷環(huán)節(jié)，忽略了在消費者接受程度上的努力。筆者認(rèn)為，作為重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)樹立系統(tǒng)觀，積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新，改變產(chǎn)業(yè)化推進效果不明顯的現(xiàn)狀。

　　對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，由于產(chǎn)品已被消費者接受，其商業(yè)模式創(chuàng)新面臨的主要任務(wù)是擴大消費者數(shù)量。如果企業(yè)能夠改善營銷渠道，使?jié)撛谙M者以更低的成本或更便捷的方式接觸、獲得產(chǎn)品，就會有更多的潛在消費者開始消費這些產(chǎn)品。例如，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，通過完善4S店等營銷網(wǎng)絡(luò)或舉辦車展等形式，往往可以有效擴大銷量。

　　不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，新興產(chǎn)業(yè)首先要提高消費者對新產(chǎn)品的接受程度，然后才能增加消費者數(shù)量。這是因為新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品往往是尚未標(biāo)準(zhǔn)化的非成熟產(chǎn)品，消費者對其缺乏充分的認(rèn)識。并且，由于技術(shù)不成熟等原因，這些新產(chǎn)品在性能、價格、使用便利性等方面存在較多不足。新能源汽車就是如此，它不僅依靠車載電池提供動力，還存在續(xù)駛里程短、售價高、充電不方便等方面的不足，影響了其美譽度和市場接受程度。

　　要使消費者接受新能源汽車，就要不斷提高續(xù)駛里程，降低生產(chǎn)成本和完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。然而，這些工作不能僅僅依靠營銷環(huán)節(jié)的改善來完成，而是需要科研機構(gòu)、整車企業(yè)、運營企業(yè)和充電設(shè)施運營商等各個環(huán)節(jié)進行良好協(xié)作。可見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要通過研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等各個環(huán)節(jié)創(chuàng)新主體之間的良好協(xié)作，不斷改善新能源汽車性能、降低生產(chǎn)成本和提高使用便利性，提高消費者對新能源汽車的接受程度。

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