業(yè)內(nèi)習(xí)慣把2008年作為“新能源汽車元年”，從2008年算起到如今，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)邁向了第七個年頭。占據(jù)新能源汽車半壁江山的純電動汽車也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，然而所帶來的不僅僅是繁花似錦的景象，政策滯后和標(biāo)準(zhǔn)欠缺等問題也逐漸暴漏。于是各地在對純電動汽車的規(guī)范管理上還是各掃門前雪。

從產(chǎn)品質(zhì)量到安全系數(shù)，僅憑行業(yè)自律來規(guī)范市場可行嗎?德州富路集團董事長陸富軍5日下午接受作者采訪時坦言：大企業(yè)能做到，一些魚龍混雜的小企業(yè)甚至是家庭作坊就無從談起了。對于大企業(yè)來說，這不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量問題，更高的層面是社會責(zé)任。

“國標(biāo)”出臺是促進管理有規(guī)可循

2013年8月，作為對新能源產(chǎn)業(yè)扶持力度比較大的山東德州，就曾出臺《德州市小型純電動汽車管理暫行辦法》，規(guī)定電動汽車將掛牌上路，同時駕駛員須持有C3及以上駕駛證。如今半年的時間過去了，這個政策卻成了一紙空文，無法落實。

陸富軍認為，該《辦法》中提出的將對純電動汽車參照機動車管理，但純電動汽車從生產(chǎn)到銷售和普通的汽車相比有太多的差距。首先從生產(chǎn)許可證方面，目前，不少企業(yè)拿到的僅僅是旅游觀光車的成產(chǎn)許可，能否生產(chǎn)純電動轎車目前沒有相關(guān)約束。另外就是對車輛本事而言，沒有一把尺子來丈量這些產(chǎn)品的質(zhì)量。

按照《辦法》規(guī)定的考駕照、上保險等問題就曾引起網(wǎng)民熱議，因此不少車主開始在“考駕照、上牌、買保險”與“放棄電動汽車”之間猶豫。

陸富軍告訴中國山東網(wǎng)作者，保險不是什么問題，正規(guī)的大企業(yè)都在車輛出廠前就買了保險，并且可以隨車送給消費者。電動車上牌規(guī)范管理或許也不是問題，但是考駕照的條件似乎有些苛刻。

“買保險、考駕照在給某些部門某些行業(yè)帶來 “政策紅利”的同時，也會加重車主的消費負擔(dān);再者，16歲到18歲之間的年輕人及70歲到75歲之間的老人都不是在持有駕照資格內(nèi)，那他們就必須要受風(fēng)吹日曬或者去擠公共交通嗎?也是一個現(xiàn)實問題。”陸富軍說。

陸富軍覺得，如果把政策得不到落實的板子打到交警部門的屁股上，那未免太牽強，甚至的委屈了交警，何況像德州一樣遭遇尷尬的城市不在少數(shù)。

“國標(biāo)”出臺是促進市場有序發(fā)展

不少城市街頭，川流不息的車流中不乏電動汽車的身影，這類車外形比較小，車上掛的不是一般私家車車牌，而是寫著“老年代步車”、“旅游觀光車”、“內(nèi)燃觀光車”等字樣，車身上一般會表明品牌。

5日下午，作者來到德州開發(fā)區(qū)商貿(mào)城附近，這里停了不下20輛純電動汽車。這些車輛雖然沒有出租車資格，但已經(jīng)承擔(dān)了出租車的任務(wù)，一輛輛外形小巧的電動汽車停放商貿(mào)城附近，等待拉活。這些車品牌十分繁多，很多都是沒聽過的，也有部分就是出自陸富軍的企業(yè)。

陸富軍告訴說：“越是市場繁華的時候越需要制度的約束，就像地理的莊稼一樣，種的太密了都不打糧食了。制度就是尺子，合格的才能進來，不合格的一律清理，這的對消費者負責(zé)，也是對市場負責(zé)。”

陸富軍斷言，用不了太久，純電動汽車將會隨著國標(biāo)的出臺再次為產(chǎn)業(yè)市場贏來洗牌機會。

值得注意的是，此前一次涉及電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)討論出現(xiàn)在1999年，當(dāng)時引起了全民大討論，成為各大媒體的重點話題，因為按照當(dāng)年最初設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，只有三五家企業(yè)能夠達標(biāo)被留下來。

抓住正在崛起的新的市場需求成為了富路車業(yè)戰(zhàn)略決策的重要組成部分，陸富軍告訴作者，任何市場都離不開質(zhì)量的法則，靠弄虛作假或許能干一筆買賣，但是干不成事業(yè)，對他自己的企業(yè)來說，在提高安全系數(shù)的前提下，讓電動汽車智能化是一條必經(jīng)之路，也是一條技術(shù)升級引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級之路。”

“國標(biāo)的出臺會使有些企業(yè)能夠發(fā)現(xiàn)機會，會把市場的盤子做得越來越大，但有些企業(yè)則會面臨淘汰出局的窘境，一些實力雄厚有責(zé)任感的企業(yè)將強者更強，而一些實力較弱靠投機取巧盈利的企業(yè)將被兼并或者直接退出市場。”陸富軍認為。

陸富軍坦言，處置事關(guān)上億民眾出行權(quán)的電動汽車問題，政策規(guī)范已經(jīng)到了迫在燃眉之際。

陸富軍呼吁：相關(guān)部門不妨借鑒歐、美標(biāo)準(zhǔn)，早日出臺電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為方便市民出行、緩解尾氣污染等問題做出貢獻。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >