3月21日，北京新能源股份公司掛牌成立，此前擔任北汽集團公共關系與行政事務總監的鄭剛正式走馬上任，出任該公司總經理。

鄭剛接手的是一個既有技術和產品積淀，又有無限創新可能的新平臺。

從2008年開始，歷經四年多的發展積累，北汽新能源已掌握了國內領先的整車系統集成與匹配、整車控制系統、電驅動系統三大關鍵核心技術，旗下E150EV、紳寶EV、威旺306EV、E150增程式等多款產品已投入市場或示范運營。從已有產品的市場占有率來說，北汽新能源也是領先者——2013年，北汽新能源汽車實現在全國市場占有率25.55%，位居全國第一。

此次新成立的北京新能源股份公司，將研發、制造和銷售產業鏈整合為一體，可以在內部機制上實現優化資源配置，提升效率。從外部看，北汽新能源股份公司擁有北汽Atieva公司25.5%的股權，北京大洋公司49%的股權，以及普萊德電池、愛思開電池40%和19%的股權，與國外先進企業的合作，將為北京新能源提供更多的技術來源，促進更大的技術轉化和創新。

鄭剛說，北汽此前大量的準備，厲兵秣馬，都是為了迎來新能源汽車真正的產業化和市場化。

2013年，國家批準了88個城市和地區作為新能源汽車示范運營點，加上全國范圍內的霧霾天氣、環境壓力，包括清華大學教授歐陽明高、原國務院發展中心主任陳清泰在內的諸多專家都斷言，今年將是電動汽車市場化元年。

以北京為例，今年，北京市再次加大新能源汽車推廣力度，在2月26日正式開始了新能源汽車的第一輪搖號。按照新的實施細則，北京2014年共有2萬個示范應用新能源小客車指標，其中單位和個人各占一半。而早在2013年，北京市就率先啟動購買純電動汽車志愿者招募活動并推出了私人購買新能源汽車的實施細則。截至2014年2月底，共有126位志愿者購買了北汽新能源汽車。

但不得不承認，在國內新能源汽車私人消費市場上，顧慮、擔憂、不了解、質疑聲音處處可見。針對這一問題，鄭剛表示：“在新能源汽車的推廣方面，我們首先需要做的是讓消費者形成對新能源汽車的全新認識，新能源汽車不僅僅是一輛簡單的汽車，同時代表著一種低碳、環保、時尚的生活方式。純電動汽車每多開一公里就意味著燃油車少開一公里，霧霾就會少一點，空氣污染就會減輕一點。”

為此，鄭剛一上任，就提出北京新能源股份公司的品牌主張——“衛?藍之旅”，寓意通過構建和諧、有創造力和持續成長的新能源汽車領導品牌，讓天空更蔚藍，讓生活更美好。

這只是問題的一個面，問題的另一面，也是鄭剛非常看重的，那就是產品質量和用戶滿意度。

“我們常講，新能源汽車有著不同于傳統汽車的很多特點，但它終歸是個耐用消費品，它應該遵循所有消費品面對消費者時應有的規則，那就是產品為王、質量為王、品牌至上。”鄭剛說，“所以無論運用了怎樣的新技術，采取了怎樣新的商業模式，都要為消費者帶來更多的服務和綜合的實物價值，歸根到底，產品的質量、性價比，還有它的品牌帶給消費者的感受，是根本的東西。”

作者在當天的發布會上了解到，北京新能源股份公司今年的銷售目標是2萬輛，其中60%(1.2萬輛)計劃在北京本地銷售，其余40%銷往全國各地。為了完成這一目標，北京新能源將采用多種營銷方式，如4S店體驗式營銷、電子商務渠道、商場樓臺展示與推廣等。

鄭剛明確表示，北京新能源股份公司不會因為在新能源汽車開始的領先優勢和爆發式增長，就急于走量；反過來更要埋下頭踏踏實實做好產品，做好質量。

“這是未來北京新能源真正能贏得未來市場的制勝法寶。我們不能迷失于追求表面的榮光，不能夠追求看似華麗新鮮的商業招數，反而要靜下心來，踏踏實實的，像做傳統汽車一樣來做我們的新能源汽車。”鄭剛說。

作者了解到，北京新能源股份公司將以“持久戰”的方式來應對即將打響的新能源汽車市場爭奪戰。未來，北京新能源將以“2、3、4”(百公里續航里程)為目標，重點研發一大一小兩款高端產品，持續提升現有產品，實現產品開發新突破，為新能源車大規模進入私人消費市場提供強有力的技術保障。同時，在未來5年，將陸續投入50億元用于新能源汽車的產能建設和新產品與技術研發。

作者手記

當天的媒體溝通會，是鄭剛作為總經理第一次和媒體見面，然而，他似乎并不愿多說。從他不長的講話中透露出這樣的意思：新能源汽車說的再天花亂墜也沒有用，重點是“實干”，要真正做出令用戶滿意的好車。不管做傳統汽車還是新能源汽車，中國品牌當下需要的便是這種實干的精神。真正拿出像樣的產品了，市場總會買賬。我們期待北汽新能源通過產品和質量給市場一個最好的回答。

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