美國電動跑車特斯拉(Tesla)從北美風靡到中國，成為中國有錢人的新玩具。不僅預訂要排隊，而且提車還要等一年。到底特斯拉在中國有多火？日前，作者在位于芳草地的特斯拉展廳蹲守了一天，親身體驗了一把特斯拉在中國的真實情況。

10點：

一開門“粉絲”絡繹不絕

位于朝陽區僑福芳草地購物中心1層的特斯拉城市展廳開門營業，在開門前，就有心急的“粉絲”在門前等候，營業后進店來探訪的“粉絲”更是絡繹不絕。特斯拉體驗店位于購物中心1層最南側，展廳總面積接近800平方米，店面主要功能還是以展示銷售為主。消費者可以體驗店內的兩臺Model S展車，一輛黑色、一輛紅色，都是最高配置，價格在110萬元左右。

銷售經理Mira是個高瘦的漂亮女孩兒，她說，平時每天在店內接待客戶的銷售人員有八九位，但是每逢周末或節假日，銷售顧問們都忙不過來。位于北京金港賽車公園內的特斯拉維修中心即將開業。

11點：

銷售人員推銷環保理念

剛剛從美國來到北京展廳的Mike chee是個華人小伙子，他在特斯拉工作已經一年多了，在美國的展廳也是擔任客戶經理職位。用他的話說，他們跟傳統汽車銷售不一樣的地方是：我們不僅是賣車，更重要的是在向客戶宣揚環保理念。

12點：

上車體驗一把就交定金

已經到了飯點兒了，進入展廳的人還是不少。一位銷售人員說，芳草地平均每天客流量在1.3萬人次左右，這其中有90%的人會到專門尋找特斯拉展廳，而且在展廳內逗留的時間，也明顯比其他店內要長。至于定量，這位銷售人員表示“屬于機密不便透露”，不過他說，想買這輛車的很多人都是看一看，上車體驗一把，就掏了定金。

車主劉先生老早就看上了特斯拉，當天他特意帶著朋友到現場體驗，比起他現在開的奔馳S300，他認為特斯拉外觀沒有想象中大，不過在儲物空間上，由于沒有了龐大的汽油機占據空間，因此Model S車頭和車尾都有儲物箱，總容積達到895升，遠超同級別的汽油車。另外，特斯拉的公共充電站還不完備，這也是讓他有些猶豫的地方。但他仍然在看完車后，交了1.5萬元的定金,年底可以提車。

14點：

洽談代理的失望而歸

來自新疆的張先生到展廳，是想來談合作的。他希望自己能成為特斯拉的經銷商，把店開到新疆。結果一談才知道，原來特斯拉只做直營。生意沒談成，張先生卻看上了這輛車。

一位銷售經理說，在每天前往展廳的體驗者當中，有不少就是前來洽談代理的，也有一些是來應聘的。

15點：

買特斯拉需搖號

雖然特斯拉是一款電動汽車，但它是進口汽車，并沒有進入北京新能源汽車目錄，因此不符合北京電動汽車牌照的條件，也沒有新能源車補貼。特斯拉買家必須加入到北京的普通汽車搖號的行列，目前的中簽比例大約在130：1。

如果您有幸搖到了號再買車，購買一輛特斯拉的周期過長，指標期限只有半年，車子遲遲拿不到也會帶來不便。

■編輯手記

特斯拉不是車

特斯拉所受到的追捧遠遠超過了一個車的概念。

雖然也能像汽車一樣奔跑，但是特斯拉不是車，是對傳統汽車行業營銷的顛覆。比如，推銷環保理念不吆喝車；不做代理，只做直營；讓客戶花兩周時間定制自己的車……

上述這些理念和商業模式都是傳統汽車行業從來沒干過的事兒，即便有所染指也沒有干好過。從車的性能上，特斯拉肯定不及傳統車，但是在創新營銷和理念上，值得傳統汽車好好學習。按說特斯拉是汽車行業的門外漢，但是卻搶了傳統汽車行業的戲。這恐怕也是向來強調創新的IT行業與百年來墨守成規的汽車行業最大的不同。

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