羅馬不是一天建成的。雖然很多人都知道這句話，但真正理解它，并愿意為了一項事業持之以恒地付出，且耐心等候的人卻少之又少。所幸，中國最年輕的汽車品牌觀致的高管團隊正是這樣一批樂觀且沉得住氣的人。

雖然中國的汽車市場每年都在刷新著世界銷量紀錄，但具體到汽車企業、汽車品牌，除了來華崛金的跨國企業日益壯大，中國本土汽車的成長似乎一直乏善可陳。幾家國有汽車集團通過合資過上了好日子，于是開始大把花錢，從海外購買技術，陸續推出的幾個自主品牌，其銷量卻只是外國品牌的零頭。民營企業如吉利、比亞迪均從低質低價起家，雖然現在質量大有改觀，銷量節節攀升，但至今也無法擺脫低端車陣營。中國擁有全世界最大的汽車市場，卻沒有一個全世界知名的汽車品牌。

沒有一個中國汽車企業不想改變這種現狀。但黃金十年的高速發展，令很多汽車企業賣車太容易，賺錢太容易，一個個心浮氣躁，制定每年翻倍的銷售計劃、瘋狂擴張經銷商網絡、創立太多子品牌……汽車，本來是個需要長期投入的行業，急功近利的后果只能是根基不穩，難成大器。

所幸，走過了彎路，中國汽車終于開始腳踏實地。觀致無疑是其中最沉得住氣的一個。第一款新車上市數月后，其銷售數據如下：今年1月份100輛，2月份300輛，3月份440輛。這樣的成績單實在談不上漂亮，但在前不久的媒體溝通會上，觀致的高管團隊卻個個從容、樂觀且充滿激情。主管設計的執行總監何歌特(GertHildebrand)前一天還在德國，到了北京卻絲毫看不出一點時差帶來的倦怠，他圍繞一臺觀致3轎車講解了一個小時，從線條到燈光，從接縫到材質，細致入微。雖然他已經記不清講過多少遍，在場的作者也不止聽過一遍，但每一遍，你都能聽出他發自內心的自豪。這種對車、對工作的熱愛非常動人。

雖然銷售數據欠佳，但在主管銷售的執行總監衛思梵(StefanoVillanti)身上，你卻看不到一點急躁，他總是面帶微笑，并對目前的銷售表示滿意。觀致對自己品牌的定位是“ANewPremium”，即大眾化品牌里的高端車型。但作為全新的汽車品牌，觀致在中國的知名度為零，其優雅的氣質和精細的做工無人了解。但觀致卻不準備將錢花在廣告或請名人代言等推廣上，而是專注于車主。請名人為目標消費者設計車輛，并根據車主的需求不斷進行調整。觀致花了成千上萬個小時追蹤車主如何使用車輛。在過去四年里，與車主進行了五萬人次的對話，通過這些追蹤和對話，觀致能夠清楚地了解到車主的需求。

一個從零開始的汽車公司，做事卻不走捷徑。因為觀致知道，一個汽車品牌沒有時間的沉淀不可能被市場認可，一個汽車企業不走過幾十年也沒有資格妄言得失。一群熱愛汽車的人從創業之初對此已心中有數。正如觀致汽車有限公司董事長兼首席執行官郭謙所言，如果現在銷量就上去了，說明這件事也太容易了，或者說我們運氣也太好了。而實際上，二者均不可能發生。汽車，是個需要長期投入的行業，中國的汽車市場也過了瘋狂增長的年代。我們可以生產更便宜的車，但我們不準備這樣做。觀致就是要打造大眾化品牌的高端車型，這需要長時間的努力。現在，觀致車是“物超所值”，希望經過長時間的努力，終有一天，觀致會“物有所值”，被人們認可。

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