毫無疑問，隨著第一批汽車的交付，特斯拉和鋼鐵俠埃隆·馬斯克下一階段在中國市場的動作和表現將成為下一階段中國互聯網和汽車行業的最八卦的主題。無限風光之后，特斯拉在中國會成為一個“史無前例的成功”，還是一個“史無前例失敗”，已經成為橫跨兩大業界的一個巨大懸念。

“用互聯網思維做的豪華電動汽車”，馬斯克和特斯拉基于這一定位做了兩件瘋狂的事情：一是用電腦和互聯網控制汽車，二是用方便和持續的電來驅動汽車。

在全球范圍內，這兩件事情迄今為止均處于起步狀態，是未來潮流但絕非主流。這就意味著，在媒體和公眾平復了技術崇拜熱潮之后，除了本身的體驗挑戰，特斯拉在中國要面對的問題將十分具體和繁瑣。例如，在上海，沒有任何政府財政和政策支持的特斯拉是否考慮為用戶爭取一張免費或者免搖車牌？

其實，如果特斯拉打算未來在中國只做小眾高端市場，是否為用戶爭取一張免費免搖號車牌對其并不會有任何影響。但馬斯克顯然并不打算將特斯拉發展成一個“高級玩具車”。近期他在中國的第一場公開訪談中明確表示，下一步，將用平民化的價格、本土化的服務、生產和太陽能充電樁來為中國用戶提供“極致體驗”。

特斯拉的戰略十分清晰，要大做中國市場，而非小打小鬧。下一步，特斯拉必然要在中國實現規模化運營，從而占據絕對優勢的市場份額，成為中國市場電動汽車的主導勢力。但這并不容易。

特斯拉在華的能源之傷

馬斯克對商業規則、充電樁、渠道，以及用戶，都想繞開主流的方式，這套在美國或許可以，但在中國運行的風險極大。

以馬斯克提到的太陽能充電樁計劃為例，特斯拉電池量大，車體也重，把耗電量換算成發電排放，從環保角度看，和傳統燃油車沒什么區別。所以特斯拉必須要玩太陽能概念。

但太陽能本身是一種不穩定的供電方式，靠天吃飯，周鴻祎曾向馬斯克打趣兒說，中國一年365天有360天都是霧霾，太陽光照度很低，有霧霾充不完電，那怎么辦呢？因此，要穩定的電必須接入大電網，兩種供電方式相輔相成。

馬斯克攜手漢能做太陽能充電樁，主要是想離網運行，就是脫離國網，這很難。中國的電力充電設施都在國網和南網的網絡覆蓋下，脫網意味著保證不了供電，意味著特斯拉在中國要上規模就難以脫網。

有消息稱，特斯拉相關人士否認了僅依靠太陽能這一說法，但目前確實并無任何一家電網公司宣布和特斯拉合作的信息。此外，由于充電制式不同，特斯拉無法使用市場上的其他充電樁，無法與其他充電樁形成資源共享。

糾結于新能源的充電方式，源于馬斯克對于新技術和新思維的極度崇拜，但在中國，特斯拉的電池技術已經不是最好的了，近年來，傳統車企在電池上下大功夫的，有電動車行業人士表示，傳統車企已經研發出耗電量極小的電動車電池，算上燒煤的排放，是可以實現遠小于燃油排放的效果。

特斯拉在華的政策之傷

意圖繞開和政府的更多互動，亦是特斯拉的短板之一。北京和上海對新能源車均有放寬政策，但直到目前為止，特斯拉仍未能享受到此等待遇。以北京為例，憑示范應用新能源小客車指標，只能購買列入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》中的純電驅動小客車。而目錄中的10款產品均為國產電動車，特斯拉旗下產品并不在此列。

不僅無法享受購車優惠，更無法依此獲得一張牌照，據了解，不少公司和個人因為這個原因，放棄了購買計劃。過去一年多在中國市場嚴重偏重銷售的特斯拉顯然此前并未在此方面過多關注。

特斯拉在華的渠道之傷

繞開主流銷售代理渠道，只做直銷模式，亦是特斯拉的獨特做法之一。特斯拉的直銷模式源于蘋果開設零售體驗店的影響。在特斯拉總部，有蘋果背景的高管和員工能帶來更多關于設計、零售和用戶體驗的經驗，但并不能解決中國體驗店進展過于緩慢的現實問題。

按規劃，特斯拉今年將在中國10個城市建立經銷店，但原本計劃2014年第一季度落成的第二家體驗店上海服務中心，現在連一塊地皮的合同也沒簽下來。據說特斯拉正在和蘇寧談合作意向，以后很有可能通過蘇寧線上、線下渠道銷售汽車和零部件，這種做法很互聯網思維，也可以彌補直銷店面過少的現實短板，但按照特斯拉團隊目前的執行效率，這一計劃何時成行尚未可知。畢竟，賣電動車和賣手機，完全不是一回事。

追根究底，特斯拉在中國推行種種非主流策略有兩大原因：一是創始人馬斯克的工程師管理思維，二是中國團隊建設的缺失和混亂。

馬斯克說，他在用一個工程師、產品經理的思維運營這個公司，這或許是特斯拉在美國市場成功的原因之一。他曾冒極大風險，用可回收的火箭敲開了美國航空市場的大門。但這并不意味著直接了當的工程師思維能夠敲開中國市場的大門。

馬斯克認為，產品和體驗將成為最終公司成功的決定因素，但作為一個互聯網思維打造的電動汽車公司，建立一個良好的生態系統本身就是對開放的基礎要求，馬斯克做到了在產品硬件、軟件上的開放和協作，在生態系統的經營上，顯然過于輕視。

近期，特斯拉相繼曝光了和中國聯通、阿里巴巴旗下支付寶、高德、天貓的合作計劃，接下來，將有更多公司進入特斯拉的中國朋友圈名單，但哪些是對形勢轉圜具備關鍵意義的小伙伴，目前仍然無法看清。

一家外資公司要在中國立足，并非把自己當成外來的市場入侵者，而是當作目標市場中固有的一員融入當地文化，強調企業以適應環境來獲得更大的發展空間。本土化的實質是跨國公司將生產、營銷、管理、人事等全方位融入中國經濟中的過程。

從這一點上看，目前的特斯拉中國團隊顯然極為缺失。

特斯拉中國團隊在人事、營銷、管理上問題不少，這直接導致特斯拉中國團隊甚至無心重視銷售，更焦心于如何把已經確認的訂單都交出去。這家在進入中國之初就備受關注的公司除了需要面對外資公司進入中國都會遇到的一系列問題，還由于其獨特的企業文化及所在市場的極大未知性而顯得前路坎坷。

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