2014年以來，特斯拉概念股成為A股市場上一支不可忽視的力量，而最近該股力量再度發動。

6月12日，特斯拉宣布“對外公開專利”。受該消息影響，6月13日A股市場的特斯拉概念股迅速拉升，至16日這一趨勢仍在延續。

對于特斯拉概念股，此前媒體曾披露有很多“偽特斯拉概念股”混跡其中。不過，從此番上漲浪潮看來，“偽特斯拉概念股”并未因媒體定義的這一身份而受到大的影響。

迅速拉升

6月12日，美國電動汽車制造商特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術專利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技術，特斯拉不會對其發起專利侵權訴訟。

一石激起千層浪。特斯拉“公開專利”的消息受到業內高度重視。資本市場的反應也極為迅速，6月13日A股早盤特斯拉概念股便普遍走強。其中，金瑞科技率先強勢拉升沖到漲停板。午后特斯拉概念股越走越勇，萬向錢潮、江蘇國泰、金瑞科技、新宙邦漲停；信質電機、贛鋒鋰業上漲超過8%；杉杉股份上漲超過6%；均勝電子、億緯鋰能、比亞迪上漲超過5%。

至6月16日，特斯拉概念股仍在持續發力。截至午后收盤，萬向錢潮上漲6.84%，均勝電子上漲5.16%，長安汽車(微博)上漲4.11%，康得新和新宙邦上漲超過3%。

有業內分析人士認為，近來特斯拉動作頻頻，在北京建設超級充電站、加速充電樁布局、公開超級充電技術等一系列舉措，無一不顯示出其開放的心態和在新能源行業的決心。特斯拉的舉措，將有力帶動我國國內電動車生產商、電動車零部件生產商、電動車鋰電池及其關鍵零部件生產商的發展。

真偽難辨

因特斯拉在電動汽車方面巨大的帶動效應，此前投資市場出現凡與特斯拉沾邊的新能源汽車、充電樁、鋰電池、電解液、電容的個股被紛紛爆炒的現象。而后有個股被媒體質疑是“偽特斯拉概念”，因其本身與特斯拉關系不大，并就此提出投資者應對此類個股持冷靜態度。

而據汽車商報作者觀察，此前所謂的“偽特斯拉概念股”在此波行情中并未因這一身份而變得冷靜，反而上漲如常，最典型的代表是萬向錢潮。

萬向錢潮在6月13日漲停，接著在6月16日高漲6.84%，兩個交易日內累計上漲幅度高達17.57%，兩日連續登上漲幅龍虎榜，遙遙領先于其他概念股。相關數據顯示，6月13日萬向錢潮買入前五金額合計9983.65萬元，賣出前五金額合計5134.03萬元，買入凈差4849.61萬元。

而這一情景在今年2月份曾上演過。萬向錢潮自2月10日沖上一個漲停后，又在不到一個月時間里出現6次漲停，股價翻倍。其中2月17、18、19日，萬向錢潮股價連續三個漲停，甚至深交所連發兩道關注函予以催促自查，19日其不得不申請停牌。

2月24日傍晚，萬向錢潮終于發布公告闡明，2月15日萬向集團收購美國電動車巨頭菲斯科的行為只是母公司行為，與上市公司無關，且上市公司2年內沒有投資菲斯科的打算。意圖將股票與“中國特斯拉”的概念撇清。此后便有媒體指出了包括萬向錢潮在內的更多的與特斯拉業務無關的個股，稱應對此類個股保持“警惕”。

但是此舉絲毫未改變資本對其的追逐程度，在6月13日和6月16日兩個交易日內萬向錢潮的表現說明了一切。然而，萬向錢潮究竟是否屬于“特斯拉概念”呢？

國泰君安證券在今年2月底發布的一份分析中表示：“萬向錢潮是毫無疑問的新能源汽車標的，因為目前從事電動車電機和電控等關鍵零部件的研發生產，也可以配套菲斯科，未來萬向電動車注入萬向錢潮是早晚的事。”

“市場上有很多概念都是刻意制造的，是拿來炒作的一個手段，不能太看重這個，導致個股股價上漲或下跌的原因也十分復雜；而與新能源汽車相關的投資主要應該分析個股本身是否具備相關產業鏈的發展潛力。”6月17日，國泰君安證券汽車行業分析師張欣告訴汽車商報作者。

相反，已承認與特斯拉有實質的零部件或服務業務往來的大富科技、國機汽車、信質電機等“實實在在”的特斯拉概念股，其在6月13日和6月16日卻遭到資金的“冷遇”。6月16日，大富科技上漲2.86%，國機汽車微漲0.54%，信質電機則下跌0.37%。

符號效應

汽車商報作者綜合現有的各種“特斯拉概念股”版本發現，每個版本均涉及到新能源汽車全產業鏈，從超級電容、電解液、鋰電池、充電樁、新能源汽車零部件直到新能源汽車制造，沒有一個版本僅僅限于“與特斯拉有實際業務往來”。從這個角度來說，“偽特斯拉概念股”本身就是個偽概念。

“特斯拉將自身定位于汽車行業的創新者和引領者，依靠巨大的宣傳力變成了一個符號，有強大的帶動作用，但是當前這一作用主要表現在理念上，而不是實際產業變革中，后者還需要一段時間。”有業內評價特斯拉當前的地位和作用時如此描述。

據了解，此次埃隆·馬斯克是在特斯拉官網博客上公布“開源”消息的，博文名稱“我們所有的專利屬于你(All Our Patent Are Belong To You)”，其中提到“我們相信開放專利只會增強，而不是削弱Tesla的地位。Tesla的真正對手并不是電動汽車同行，而是傳統的燃油車，我們希望借此舉來推動整個電動汽車的行業發展。”

此消息發布后，業內立即引起高度重視，有人高呼“馬斯克太瘋狂了”，有人認為“此舉將真正推動電動汽車行業發展”，也有人認為“特斯拉的雷鋒精神背后另有深意”。汽車商報作者查閱各種分析后發現，這些分析均指向一點：近期特斯拉在國內推廣遇到困難。比如與國家電網談判共建充電樁受挫，這讓特斯拉感受到了壓力，因此才做出了一個旨在“共贏”的措施。

但不可否認，特斯拉如此高調、開創先河的做法，再一次于無形中提高了它的知名度和口碑。換言之，未來它對電動汽車以及整個新能源汽車行業的“符號效應”將越來越強。

不過，“當前電動車市場還沒到放量階段，依舊弱勢，投資者應該快進快出，控制倉位。”張欣表示。

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