【第一電動網】（作者 楊曉紅）9月3日下午，2014山東國際節能與新能源汽車展開幕前一天，由第一電動網和華泰證券聯合主辦的“微電蝶變：微型電動車發展趨勢研討會”在山東濟南隆重舉行，行業專家學者、領先企業代表、投資機構人士和媒體作者就“微型電動車的行業發展趨勢、政策和投資前景”等主要議題各抒己見，熱烈研討。南開大學經濟研究所副所長劉剛教授發表演講稱，中國新能源汽車已經由孕育期步入市場導入期，微型電動汽車是產業發展的突破口。

南開大學經濟研究所副所長劉剛

劉剛表示，從2001年的863國家重大專項開始算起，到現在已經過去13年時了，新能源汽車產業在技術路徑上做了諸多探索，中國的電動汽車主導產品已經開始出現，這個主導產品實際上就是微型電動車產品。這種車型售價在3—5萬之間，存在大量的剛性需求，而這個需求與中國的城鎮化正好撞在一起。因此，無論是從技術還是從市場的角度看，微型電動汽車都是中國新能源汽車產業發展的突破口。從技術約束看，現有的電池驅動技術暫時無法替代燃油驅動技術。從市場需求看，中國最有潛力的市場是中低端市場。從政府扶持看，不可能長期動用國家財政資金補助一個產業，企業和產業的自生能力是可持續發展的前提和基礎。因而，中國發展新能源汽車產業的突破口是微型電動汽車。在此基礎上，通過技術進步和升級，逐漸向中高端市場拓展。

劉剛根據多年的調研結果說道：“微型電動車的主要市場是農村市場，農村市場我用了一個農用車的數據來表達，為什么用這個類比呢？中國的農用車在80年代大量涌出，中國第一個井噴的汽車產業就是農用車，因為家庭聯產承包責任制以后，農用車的需求非常旺，到2001年的時候農用車的銷量就已經達到200萬，所以這個產業主要是山東、河南、遼寧、江蘇等農業大省，時風等企業快速發展起來。山東則是微型電動車的主要省份，因為當年發展農用車的時候山東是最好的市場，這些企業在轉型過程發現了這個新的市場機遇。此外，微型電動車的市場還有城鎮市場、大城市的家庭第二輛車需求、快遞和短途貨運市場、場地用車等。”

那么微型電動汽車的市場到底有多大？劉剛解釋道：“從山東現有產業的發展看，2009年至2013年微型電動汽車銷售量已從1.6萬輛暴增至12萬輛；從潛在市場需求看，微型電動汽車市場前景廣闊，據初步測算，以滿足農村和小城鎮市場需求為主導的微型電動汽車產品的市場需求大約為1億至1.5億輛。存在廣闊市場需求的關鍵不僅在于價格低，而且在于使用成本低。為什么擁有這么廣大的市場需求？中國未來城市化的重點在于小城鎮和大城市的郊區化，此外中國的能源安全需要和國際市場也起到了推動作用。”

關于發展微型電動汽車面臨的主要障礙，劉剛認為首先是政策的約束。突破政府政策約束的關鍵，是借鑒歐盟低速電動車和日本分類管理的經驗，明確低速電動車的屬性、名稱、定義，制定滿足道路行駛車輛所具備的牌照、駕駛證、道路行駛區域控制、保險管理等相關的法律法規體系。盡快修訂和補充GB/T15089-2001機動車輛分類標準，在L類中增加L6e、L7e車型分類，按四輪摩托車實施分類管理。在技術約束方面，與高端電動汽車相比，微型電動汽車的投資強度尚存在著差距。隨著市場機遇的到來，將在未來3至5年迎來微型電動汽車投資和開發的高潮。例如，鋰電、電力電子、微電子和物聯網技術的引入，微型電動車可能成為中國新興產業的代表。

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