日前召開的泰達論壇上，中國汽車技術研究中心主任趙航談到低速電動車時稱，“應該給低速電動車一個通道，現在它已經形成四五百萬臺的使用規模，還有那么多生產的能力。孩子都生出來，如果它掐死，那是犯罪。”

第一電動CEO龐義成等是低速電動車的推動者，此前曾經建議將名稱更改為“微型電動車”來消除歧義，前幾日在朋友圈內還看到它們組織了多長關于此類型電動車企業的論壇。熟悉筆者文章的朋友可能會了解到，筆者持同樣的觀點，存在即合理，再加上適當的規范，這就應該是低速電動車的未來。

不過，從泰達論壇傳出來的消息或者從政策制定者、汽車制造商方面釋放的消息，都可以看出，當下對于低速電動車的發展環境也越來越寬容，這是值得慶幸的事情。

如果能夠放行低速電動車，首先還要破除此前針對低速電動車設置的障礙，2012年7月份，國家頒布了《純電動乘用車技術條件(GB/T28382-2012)》，它的組織者是工業和信息化部，參與者是天津清源、東風、奇瑞、長安、上汽等企業及清華大學、同濟大學等共同制定，并在2012年7月1日起正式實施。它規定：“30分鐘最高車速不低于80公里/小時”、“工況法續駛里程大于80公里”等，這基本上等同于“微型電動車”被關在了新能源汽車門檻之外，這個障礙不除，低速電動車就不具備電動車身份。

談起來可笑，不過數量卻是驚人，據稱，華泰證券研究所認為9100萬輛兩輪摩托車，以及1.2億輛電動自行車的用戶是其潛在消費群體，如果數據屬實，這個超億數量的市場，真的有理由去認真對待。

政府需要健康的低速電動車發展。

首先，我們要談到的是政府需要電動車，這個觀點無需置疑，因為政府想要通過交通工具使用二次能源來變更中國的能源使用結構，借此解決中國對于進口石油的依賴，所以我們看到工信部、財政部和科技部不遺余力地進行電動車利好政策發布，其實目前來講，泰達論壇顯示當下中國電動車的數量還處數萬輛，離2015年目標50萬輛還有一年半的時間，卻有著巨大的銷量壓力，這個時候轉正低速電動車來滿足目標，可能也是方式。

其實，政府需要低速電動車有序化發展，隨著政府想要一個高上大的電動車企業來打造類似特斯拉ModelS那樣的電動車，但是市場就是市場，不會以管理者的意志而轉移，在這樣的情況下，雖然不受支持，甚至沒有準生證的情況下，無法辦理保險等業務，低速電動車仍然以每年幾十萬輛的銷量進入市場，這些三無產品本身來講就是個隱患，出現了交通事故如何解決、法律又如何監管眾達幾十萬輛的用戶群體，這個時候有序化或許目前能夠做的最好的選擇。

市場作為試金石能夠養活低速電動車企業。

很多人都在談這些價位低的企業能否持續走下去，事實上，我們要清楚一點，數量甚巨的市場需求，如果真的需求達到了一個多億，這個時候，低速電動車市場份額要遠遠大于我們目前自主汽車占據的份額，更重要的一點是，這個部分的份額沒有合資、外資的競爭，讓這部分蛋糕吃起來更加容易。

當然市場情況最終如何，還有待我們進一步觀察監管者的態度如何，以及如何去對待更多方面的挑戰，包括法律、法規、安全、交通燈諸多方面，畢竟走向正規的規程中需要更多的汗水。

不是所有的低速電動車企業都會逆轉。

既然政府層面出現了松動，等于是給微型電動車一次新的機會，要想把握著機會，必須要清楚當下的狀態，微型電動車又被稱之為“低速電動車”，產品參差不齊，有一些產品和當下的諸多汽車制造商的產品差別不多，當然不在少數的產品還屬于“兩把沙發加四個輪子”的狀態，當下變革的關鍵在于如何將這一個統一的稱呼剝離出來，讓優質的制造商和產品走上正軌途徑，讓低劣產品升級換代或者被淘汰掉，這些是個必然的過程，只是遲早發生而已。

事實上，現在中國新能源汽車市場，包括微型電動車領域，都遵循著一個典型模式，核心零部件和整車制造商聯合出品，這些有別于傳統的汽車制造商，好處就是雙方都能進行運營風險的降低，壞處則是雙方的發展和集成都收到相應的限制。

如果想要完成微型電動車升級換代，走到能夠讓國家和行業認可的程度，這里面最為主要的便是提升微型電動車制造商的整車集成技術、提升搭載在微型電動車核心零部件的產品品質，并切合實際地去制定相應的產品標準，包括運營計劃，因為我們不可能讓高速公路上滿是四十公里最高時速的車輛，這些對于其它交通工具和其自身都是不安全的。

最為實際的一個方面是，當下的微型電動車必須要拿出數據證明自己的產品在安全上沒有問題，并且在可能的情況下主動聯盟去制定相應的規范，因為只有這樣有序化了，才能讓消費者購買后免除相應的后顧之憂，才能夠獲得更大的市場發展空間，當然松口只是根據“小范圍運營”的情況進行制定，這意味著更多方面的還需要微型電動車制造商自己去努力。

我們要注意另外一個重要的點，就是即便當下的低速電動車獲得相應的準生證，并不意味著所有的低速電動車獲得了準生證，這點應該作為危機時刻警醒著低速電動車制造商，如何把握著機會進行轉型，從最初的游擊隊轉變為正規軍，需要的主動進行技術升級和轉型，這些可能在不久的未來就能看出誰能夠最終生存下來。

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